今年1季度的批發增速達12%，2季度開始持續下行，至6月的同比增速-1%，7月進一步下行到-6%，似乎近幾個月下行壓力持續加劇。但從車市零售看：在1季度零售增速18%，快速下行到6月-1%增速后，7月零售穩在同比-1%增速，體現4月以來的車市增速持續下滑的嚴峻態勢已經初步企穩。今年股市的6-7月頂部劇烈波動對車市消費帶來一定影響，好在政府力挽狂瀾扭轉乾坤，減少了股市中小散戶的損失，也令車市有了較好企穩的基礎，實現了7月的零售增速與6月持平。由于今年車市零售增速劇烈下滑并6月負增長，且在電商對渠道售前售后沖擊下，品牌經銷商經營艱難、心態不穩，廠家需要維護渠道穩定。因此車企在7月大幅降低給經銷商配車，形成7月國內批發低于零售7萬臺的罕見的年中大幅降渠道庫存現象，壓低了7月批發增速。

　　近期車市零售低迷下的廠家促銷增大很猛，加之廠家年款新車伴隨價格下探和配置提升，價格誘惑力體現。而7月股市企穩后的消費購買力也逐步恢復，而7月下旬的天氣不特別熱且雨水較大，因此7月下旬的車市零售稍有恢復。7月的車市商務業務類需求相對同期仍是偏弱，這也是經濟下行導致政府稅收和企業利潤下滑幅度遠快于居民收入增速下降幅度，因而影響合資品牌的商務和換購需求，自主品牌依托SUV優勢實現7月增速12%，份額也達到35%，高于同期份額5%。日系依托SUV新品和動力升級實現7月批發增速24%的較好表現。

　　A.7月市場零售走勢

　　7月狹義乘用車國內零售較弱，同比增速達到-1%，環比-7%。其中增長最強的是SUV，同比增長39%左右，其主要原因也是A0級SUV的新品貢獻體現的較充分，形成新的市場熱點。而轎車市場的增速為-14%，這也是7月總體市場需求受阻轉弱的體現，對主力廠家帶來嚴重的增長困擾。

　　B.7月車市零售月初較弱