近日，一汽轎車股份有限公司發布了2015年上半年業績報告，報告顯示，公司在2015年上半年實現營業收入138億元，較去年同期減少13.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.64億元，較去年同期減少48%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1.5億元，較去年同期減少51.75%。

　　對此，一汽轎車方面表示，2015年上半年，國內汽車行業銷量增速放緩，各大汽車生產企業加大新產品投放，價格戰此起彼伏，主流車型成交價格快速下探，行業競爭不斷加大，企業經營環境日趨嚴峻。

　　而睿信咨詢創始合伙人、執行董事付志勇并不這么認為，他表示，一汽轎車出現當前業績下滑的局面，主要原因不在于宏觀環境，而在于其自身。

　　所有車型同比全部下滑

　　從一汽轎車日前公布的上半年產銷量數據來看，今年上半年半年累計銷量僅為12.1萬輛，同比下降11.6%。

　　而這一頹勢并不是受累于某一品類的銷量不振，而是一汽轎車的所有車型銷量同比全部下滑，其中，轎車銷量為8.7萬輛，同比下降10%，SUV銷量為3.2萬輛，同比下降12.4%，MPV銷量為984輛，同比下降61.4%。

　　民族證券分析師曹鶴在接受法治周末記者采訪時表示，本以為一汽轎車在SUV和MPV領域可能會表現的好一些，但看到一汽轎車的上半年業績報告后，發現這兩個領域的下滑幅度甚至超過了轎車市場。

　　曹鶴稱，進入2015年以來，乘用車增速整體放緩，但SUV和MPV市場表現還是不錯的，特別是SUV領域成為越來越多自主品牌的依賴，并且不少車企依靠SUV來拉升總體銷量。

　　根據中國汽車工業協會發布的數據，雖然今年上半年國內乘用車市場增速整體放緩，但仍然屬于微增長階段，并且SUV、MPV均呈現同比增長的態勢。上半年，乘用車銷量超過千萬輛，達到1009.56萬輛，同比增長4.80%，其中：轎車同比下降5.89%；SUV同比增長45.94%；MPV同比增長15.26%。

　　同是SUV、MPV車型，一汽轎車的表現為何與行業形成巨大反差？

　　業內人士認為，目前國內SUV、MPV市場存在一種寡頭壟斷的情況，而對于一汽轎車而言，由于其SUV、MPV車型起步較晚，在品牌認知度上并無優勢。

　　法治周末記者調查發現，說起SUV，消費者更加認同哈弗，而談起MPV，消費者更青睞于五菱宏光。而從中國汽車工業協會數據也可以看出，哈弗和五菱宏光一直霸占著SUV、MPV的排行榜首。

　　付志勇認為，如上述相關負責人所言，如果一汽轎車當前的情況是受乘用車整體形勢下行影響，從整個大的宏觀環境來看，如果國家不推出一些政策，車市在短期很難會有所好轉，這一趨勢仍將持續數月。這意味著，在未來幾個月內，一汽轎車全系銷量下滑的局面仍將繼續。