8月，沿海散貨市場延續著船多貨少的格局，需求低迷，運力供求矛盾加劇，運價持續下跌。8月28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收841.58點，較上月同期下跌3.6％，8月平均綜合運價指數較7月下跌2.2%。煤炭、糧食貨種運價指數月平均值較上月下跌，金屬礦石、成品油貨種運價指數月平均值較上月上漲，原油貨種運價指數月平均值與上月持平。

　　1、煤炭運輸

　　進入8月，沿海煤炭運輸市場行情依然沒有得到改善，近一個月的煤炭傳統旺季仍未能改變需求疲軟的格局。7月下旬開始，全國大部分地區出現持續高溫天氣，民用電需求出現明顯回升，沿海六大電廠日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8萬噸，市場預期轉好，船東紛紛等待一波補庫行情的到來。然而好景不長，8月中旬開始，隨著南方降雨增多，高溫天氣暫告一段落，民用電耗量相應降低；經濟結構轉型升級，工業用電量仍無法得到提振，同時水電的充沛和華東地區特高壓送電線路的啟用也在很大程度上擠壓了火電需求，華南、華東等煤炭主要消費地區在較為充裕的電廠庫存支撐下，整體觀望情緒較重，采購規模難有擴大。8月28日，沿海主要電力集團日耗煤量僅為58.4萬噸，存煤量高達1261.8萬噸，可用天數維持在21天以上。面對慘淡的銷售環境，神華等大型煤企多次下調煤價進行促銷，然而收效甚微，甚至一定程度上加重了市場看空情緒。電廠計劃采購量足以保證煤炭消耗，市場運輸需求極度低迷，停船、拋錨船舶明顯增多。伴隨油價下跌以及貨主的持續壓價，沿海煤炭運價下跌空間加大并進一步下探。

　　8月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收841.70點，較上月同期下跌5.3％，月平均較上月下跌3.7%。航運方面，本月市場行情慘淡，貨盤較少，成交異常冷清，煤炭運價呈一路下跌態勢。對于后市行情，市場看空情緒強烈：一方面，當前南北煤價幾乎持平，貿易商沒有利潤，后期拉運意愿不強，另一方面，當前大型煤企年度煤炭銷售壓力較大，后期降價可能性較高，市場觀望情緒較為濃厚。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，8月31日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為18.3元/噸，較上月同期下跌1.9元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為23.1元/噸，較上月同期下跌1.7元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為23.4元/噸，較上月同期下跌2.2元/噸。華南航線運輸需求更為低迷，運價降幅相對較大。8月31日，秦皇島港至廣州航線市場運價為23.6元/噸，較上月同期下跌6.1元/噸。