歷時(shí)近9個(gè)月，從征求意見稿的出臺到正式公布，鋰電池行業(yè)終于有了國家標(biāo)準(zhǔn)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。筆者認(rèn)為，鋰離子電池行業(yè)規(guī)范的出臺，或與當(dāng)前新能源汽車的火熱發(fā)展密切相關(guān)。

　　盡管與今年5月1日實(shí)施的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)”相比，門檻降至“電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí)”，但在產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)規(guī)模及工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及性能、環(huán)保和安全生產(chǎn)上都有了更為嚴(yán)格明確的規(guī)定。

　　雖然規(guī)范并非僅適用于新能源汽車用鋰離子電池，新能源汽車的動力來源也不僅僅局限于鋰電池，還包括鉛酸電池、鎳氫電池等，但從目前市場動力電池的發(fā)展趨勢及各大電池企業(yè)的投資動向看，很顯然鋰電池充當(dāng)了新能源汽車動力電池的生力軍。

　　一組數(shù)字或許能證實(shí)以上的判斷。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度全球鋰電池電芯產(chǎn)量為17427百萬Wh，同比增長24.4%。從同比增速來看，儲能鋰電池應(yīng)用市場增幅最大，同比增速達(dá)105.8%。電動汽車鋰電池產(chǎn)量達(dá)3868百萬Wh，同比增長74%，成為僅次于手機(jī)的第二大應(yīng)用端，同時(shí)也是絕對用量增長的最大終端。

　　筆者認(rèn)為，近幾年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的火爆發(fā)展，帶動了鋰離子電池領(lǐng)域的龐大需求，各大電池企業(yè)蜂擁投產(chǎn)，良莠不齊，行業(yè)內(nèi)的無序發(fā)展無疑給市場規(guī)范提出了新的要求。規(guī)范的出臺，勢必將令鋰電池行業(yè)企業(yè)盲目擴(kuò)張之風(fēng)得到約束，也將促進(jìn)真正有實(shí)力和技術(shù)水平先進(jìn)的國內(nèi)電池行業(yè)大企脫穎而出，做強(qiáng)做大。這對在主要電池技術(shù)方面仍嚴(yán)重依賴日韓等國的新能源汽車領(lǐng)域無疑是一大福音。