大眾汽車在美國市場柴油車排放舞弊違法，遭到相關部門調(diào)查，面臨180億美元空前罰單，金額和大眾全年利潤幾乎相當。最新消息顯示，美當局將擴大調(diào)查，大眾股價也因丑聞而暴跌兩成。

　　汽車史上最大罰單

　　9月18日，美國環(huán)保署EPA宣布，大眾汽車在當?shù)亟?0萬輛柴油動力車存在舞弊現(xiàn)象，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實際上大眾車輛排放超標將近40倍之多。環(huán)保署官員Cynthia Giles表示，大眾搭載舞弊軟件的車輛可以在正常駕駛時關閉該軟件，而在檢測過程中開啟，降低了排放污染物的測量結果。其宣稱：“當局將追究大眾相關責任�！�

　　大眾此舉違反了美國《清潔空氣法案》，因此遭到調(diào)查，并面臨著重罰。根據(jù)EPA數(shù)據(jù)，總計482，000輛大眾乘用車品牌車輛牽涉此案，包括：

　　?2009至2015款捷達（對應中國速騰）

　　?2009至2015款甲殼蟲

　　?2009至2015款奧迪

　　?2009至2015款高爾夫

　　?2014至2015款帕薩特

　　上述車輛均搭載2.0升TDI柴油發(fā)動機。每輛車或?qū)⒈涣P375，000美元，因而總計大約180億美元。這也將是汽車行業(yè)歷史上金額最高的罰單。相形之下，豐田2009至2011年的踏板門事件賠償金額在數(shù)十億美元級別。

　　此次事件曝光之后，引發(fā)業(yè)界轟動。環(huán)保署表示，將擴大調(diào)查范圍，將其他車企也納入調(diào)查中。目前已有寶馬等車企發(fā)布聲明稱旗下柴油車輛符合美國相關法規(guī)。

　　責任究竟在誰？

　　有說法稱，大眾在美國的柴油車軟件舞弊行為屬于大眾美國方面的決策。然而有內(nèi)部人士向媒體透露稱，任何有關排放機制的決策都是由大眾沃爾夫斯堡總部拍板，而不是由區(qū)域分支決定。

　　在探究責任的過程中，有目光聚焦向相關供應商。行業(yè)人士披露稱，德國博世集團向大眾供應了這一批柴油排放控制裝置。而當媒體追問博世是否供應了在環(huán)保署測試中舞弊的電子控制模塊時，博世方面回答稱：“我們確實向數(shù)家汽車制造商供應了尾氣后處理系統(tǒng)組件，但總成應該由整車廠自己承擔責任。”

　　賠掉一年利潤？股價暴跌兩成

　　即便對于大眾這樣的龐然大物而言，180億美元也是一個天文數(shù)字，幾乎相當于一年的利潤總額。

　　根據(jù)大眾上半年財報，大眾上半年營業(yè)利潤為68.20億歐元，對比2014年同期的61.86億歐元，提升了10.3%；營業(yè)利潤率維持在6.3%的水平。第二季度營業(yè)利潤34.92億歐元，較去年同期的33.30億歐元增長4.9%；營業(yè)利潤率從6.5%下跌為6.2%。

　　在凈利潤項目上，大眾財報中最接近常規(guī)“凈利潤”概念的當屬“歸于大眾股東的利潤”（ProfitattributedtoVolkswagenShareholders）。上半年，大眾汽車集團凈利潤從55.81億歐元同比微跌0.4%至55.58億歐元，凈利潤率從5.6%下降為5.1%。第二季度，大眾汽車集團實現(xiàn)凈利潤26.71億歐元，去年同期31.86億歐元，同比下滑16.2%，凈利潤率從6.2%下降為4.8%。

　　也就是意味著，大眾全年利潤可能在130億歐元左右，折合美元之后，和此次罰單的180億美元相當接近�？梢哉f，如果真的交完180億美元罰單，大眾今年一年的利潤都等于付之東流。

　　在股市上大眾也同樣不好過。根據(jù)德國證券市場最新情況，大眾股價跳水18.6%至132.2歐元，盤中曾跌落至125.4歐元的三年新低。母公司保時捷SE股價也大跌20%左右，而歐洲整體汽車指數(shù)下滑了3.9%。