國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于隆黃鐵路

新建敘永至畢節(jié)段可行性研究報(bào)告的批復(fù)

發(fā)改基礎(chǔ)[2015]2037號(hào)

　　中國(guó)鐵路總公司，云南省、貴州省、四川省發(fā)展改革委：

　　中國(guó)鐵路總公司和云南省、貴州省、四川省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2015〕545號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

　　一、為完善西南地區(qū)路網(wǎng)布局，連通隆昌至黃桶鐵路通道，促進(jìn)沿線國(guó)土資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意報(bào)來(lái)新建敘永至畢節(jié)鐵路建設(shè)方案。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自納溪至敘永鐵路敘永北站，經(jīng)云南威信、鎮(zhèn)雄、貴州畢節(jié)，終至畢節(jié)至織金鐵路畢節(jié)東站，全長(zhǎng)189公里。

　　（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目：?jiǎn)尉�。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：120公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：4000噸。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850米，雙機(jī)880米。閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）。

　　規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車(chē)8對(duì)/日，貨運(yùn)2200萬(wàn)噸/年。

　　三、投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排

　　項(xiàng)目總投資137.6億元，其中工程投資131.6億元，機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)6億元。資金來(lái)源為：資本金占總投資50%，計(jì)68.8億元，中國(guó)鐵路總公司出資10%，利用鐵路發(fā)展基金等解決；云南省、貴州省、四川省分別出資30%、19%、41%，由自籌資金解決，承擔(dān)境內(nèi)征地拆遷工作。資本金以外利用國(guó)內(nèi)銀行貸款。

　　中國(guó)鐵路總公司、云南省、貴州省、四川省共同組建敘永至畢節(jié)鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。

　　建設(shè)工期6年。

　　四、下階段工作。進(jìn)一步加深地質(zhì)勘察工作，優(yōu)化工程建設(shè)方案，采取有效措施確保建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和路網(wǎng)適應(yīng)能力，推進(jìn)敘永至瀘州鐵路擴(kuò)能方案研究工作。深入研究運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、土地綜合開(kāi)發(fā)等方案，確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。

　　五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書(shū)面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。