昨日，深圳地鐵三期工程首列列車順利運抵11號線松崗車輛段。據了解，首列車于7月4日在南車株洲電力機車有限公司下線，后運抵北京對相關設備作綜合測試，經檢測合格后輾轉運抵深圳。松崗車輛段，未來將承擔11號線所有列車的停放及維修功能。

　　列車將于年底試運營

　　深圳軌道交通11號線規劃為全市軌道網絡的西部快線，并兼有機場快線功能。列車采用超大的8節編組A型車，其中6節編組為普通車廂，2節為機場專用車廂，設計時速120公里，最大的載客量2564人。同時，列車還采用了高環保、人性化的列車內裝設計及大氣的外觀造型，不僅在國內開創了設置機場專有車廂的先河，而且具有時速最快、編組最大、噪音最低等特征，配置高端，性能優越，在地鐵列車家族中享有盛名。

　　昨日上午，南都記者前往松崗車輛段實地走訪，現場負責人告訴記者，列車將于年底試運營，短期內為每10分鐘一班，待列車逐步增多后，將縮短為每5分鐘一班。

　　同時，作為機場快線，11號線從福田中心區至寶安機場，時間將控制在半小時之內。

　　松崗車輛段系三期規模最大車輛段

　　昨日上午，南都記者還了解到，作為停放11號線的車輛段，松崗車輛段將是深圳地鐵三期工程中規模最大、功能最全面的車輛段。據施工方介紹，該車輛段共有17條軌道，未來將停放11號線的共34輛列車。除了承擔11號線列車的維修任務外，松崗車輛段同時還將承擔1、2、5號線工程車的維修保養工作。

　　松崗車輛段地處寶安松崗碧頭工業區，總面積約為23.5萬平方米，主要包含蓋內外單體建筑19個，項目合同額超過20億元。

　　由于建設地址位于工業區內，松崗車輛段開建前面臨巨大的拆遷壓力。據了解，該車輛段工程拆遷建筑面積高達40萬平方米，拆遷多為廠房、民宅、商鋪及市政設施等。由于拆遷規模大，工程工期滯后長達14個月。不過，在加大人力物力投入后，項目在工期內順利實現封頂。