一、增量趨緩，新車光環加快褪去

　　改革開放后我國經濟高速發展，居民可支配收入大幅提升，購買力大幅增長。2001-2010年我國汽車行業經歷了高速發展的黃金十年，復合增速達23%，2014年我國汽車千人保有量已經達到了112.9輛，基本完成了第一次普及。但同時，汽車也帶來了嚴重的交通擁堵與大氣污染等社會問題，限購潮流逐步加強（7大城市已出臺）。借鑒日韓及中國實際情況，我們預計到2020年我國汽車新車需求進入低速增長期，復合增速3%。

　　（1）居民購買力的提升帶來過去十年我國汽車經歷了高速發展的十年

　　2001-2010年我國汽車行業經歷了高速發展的黃金十年，2000年我國汽車銷量才200萬輛，2010年已達1800萬輛，過去十年復合增速達23%，是拉動國民經濟發展的支柱產業之一。千人汽車保有量數據進一步驗證了過去十年我國汽車的快速普及，2000年千人保有量為12.7輛，2010年58.2輛，2014年112.9輛。

　　深究過去十年汽車高速發展背后原因在于：國家經濟的發展帶動居民可支配收入的大幅上升，購買力的增強。從城鎮居民可支配收入的具體數據看，2000年是6279元，2010年是19100元，復合增速達11%，可見改革開放后隨著我國國民經濟的發展，居民的財富獲得了快速積累，對汽車的消費能力明顯提升。

　　下表：國家經濟發展帶來居民可支配收入的明顯提升