10月20日，樂視控股發(fā)布公告稱，樂視汽車公司正式簽署對易到用車的控股投資協(xié)議。按照協(xié)議內(nèi)容，樂視汽車將獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車控股股東。

　　樂視汽車表示，本次與易到用車的戰(zhàn)略投資，意味著樂視超級汽車已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會化運營領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價值鏈的布局。

　　10月19日，記者了解到，易到用車CEO周航給全體易到員工發(fā)送了內(nèi)部信，確認了樂視汽車控股易到用車的消息。周航表示，在易到用車已獲得的D輪融資中，樂視汽車以戰(zhàn)略投資者的身份進入易到用車，公司重組為“管理層攜程樂視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)。

　　完成D輪融資，對于易到用車而言首先是完成資金需求。此前，有傳言稱，樂視汽車向易到用車投資約7億美元。2014年9月，易到用車獲得C輪融資，有消息稱融資額“超過1億美元”；2013年12月，易到用車宣布獲得“攜程和DCM領(lǐng)投近6000萬美元”B輪融資。

　　在“資本寒冬”的投資背景下，資本對于汽車共享的關(guān)注度正在逐步下降。并且，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》即將公布，分析認為，這一版本的專車新規(guī)將推動市場重新洗牌。

　　在目前轉(zhuǎn)車市場，行業(yè)格局主要集中在滴滴出行、Uber、易到、神州四家。據(jù)悉，滴滴和快的合并后，占據(jù)了其中大約七成的市場份額。同時，神州作為行業(yè)開創(chuàng)者，具有先發(fā)優(yōu)勢，而Uber則有國際巨頭的母公司作為后盾。因此，在這個格局中，易到顯得勢單力薄。

　　這也是易到用車引入樂視汽車控股的重要原因之一。周航稱，選擇樂視汽車除去資金需求之外，更多是源于戰(zhàn)略思考。在率先與樂視汽車在展開營銷層面的互動后，易到用車會逐步深入樂視生態(tài)的各個環(huán)節(jié)，包括手機、電視、內(nèi)容、商城、會員等，最終易到用車將和樂視汽車戰(zhàn)略深度融合。

　　在樂視控股發(fā)布公告之后，樂視網(wǎng)董事長兼CEO賈躍亭在其微博表示，易到用車的加入使開放的超級汽車閉環(huán)生態(tài)完成了關(guān)鍵一環(huán)的。