為更好地推廣新能源汽車的使用，深圳正在加速建設(shè)充電站和充電樁，以期盡快解決充電難。深圳市發(fā)改委近日公布，2015年底前深圳全市將新增1800個(gè)快速充電樁，并要求已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會(huì)公共停車場(chǎng)按照不低于有效車位的10%安裝快速充電設(shè)施。

　　作為全國(guó)首批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市和首批私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，深圳自2009年起，從規(guī)劃、資金、政策傾斜、技術(shù)扶持等多個(gè)層面支持新能源汽車的推廣。然而，由于充電樁建設(shè)方面的制約，致使新能源汽車的推廣截至目前成績(jī)并不理想。據(jù)了解，深圳現(xiàn)有快速充電站81座，其中公交充電站74座、社會(huì)充電站7座，慢速充電樁近3000個(gè)。深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀稱，深圳原本計(jì)劃到2015年累計(jì)建設(shè)充電站169座、快速充電樁2000個(gè)、慢速充電樁2.7萬(wàn)個(gè)以上。目前，“快充電樁完成了大概30%到40%，而慢充電樁只完成10%左右。”

　　記者了解到，為滿足私家車充電需求，早在2010年深圳就發(fā)文要求各住宅區(qū)充電樁按現(xiàn)有停車位的5%進(jìn)行基本配置，發(fā)改委還公布了14個(gè)擬試點(diǎn)小區(qū)名單，但這些小區(qū)的建設(shè)進(jìn)展一般。究其原因，主要是政府對(duì)于小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)并無(wú)用地和用電收費(fèi)的明確標(biāo)準(zhǔn)，難免阻礙充電樁的建設(shè)。目前，深圳市政府正推進(jìn)充電樁建設(shè)納入城市規(guī)劃范疇，小區(qū)難建充電樁的問(wèn)題有望得到解決。

　　充電配套建設(shè)不足使深圳市民購(gòu)買新能源私家車的積極性不高。盡管深圳汽車限購(gòu)為新能源車開(kāi)了“綠燈”：每年新增的10萬(wàn)個(gè)新車指標(biāo)中2萬(wàn)個(gè)指定留給新能源車，但這一政策并沒(méi)激活新能源車私人市場(chǎng)。根據(jù)深圳市交委發(fā)布的數(shù)據(jù)，每次小汽車增量指標(biāo)搖號(hào)中，新能源車的廢標(biāo)率高居90%以上。

　　根據(jù)深圳市發(fā)改委發(fā)布的規(guī)劃，要求快速充電設(shè)施須納入新建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能評(píng)估規(guī)范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位。已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會(huì)公共停車場(chǎng)按照不低于有效車位的10%安裝快速充電設(shè)施。根據(jù)《深圳市新能源發(fā)展工作方案》規(guī)定，到2015年底時(shí)，深圳將累計(jì)建設(shè)快速充電樁1978個(gè)、慢速充電樁21750個(gè)，充電站109座。

　　陸象楨表示，隨著《電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》和《新能源充電設(shè)施規(guī)劃》等一系列政策的發(fā)布和執(zhí)行，深圳充電樁設(shè)施的建設(shè)有望駛上快車道。據(jù)其介紹，目前深圳各區(qū)的電樁布點(diǎn)已經(jīng)完成，也有七八家運(yùn)營(yíng)公司愿意參與運(yùn)營(yíng)這些充電樁，年底將力爭(zhēng)完成新建1800個(gè)充電樁的任務(wù)。

　　這一任務(wù)的完成時(shí)間緊迫，壓力也不小。據(jù)深圳發(fā)布的《新能源汽車發(fā)展工作方案》顯示，到2015年底，深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用總量將超過(guò)2.5萬(wàn)輛，其中新能源公交車保有量達(dá)到4500輛以上，純電動(dòng)出租車保有量達(dá)到4500輛以上，新增純電動(dòng)物流、環(huán)衛(wèi)車3500輛以上，新增純電動(dòng)通勤旅游客車2000輛以上，個(gè)人、社會(huì)團(tuán)體與企業(yè)新增購(gòu)買新能源汽車9000輛以上。