國務(wù)院常務(wù)會議9月底確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施。這些政策措施，既事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)境保護，又事關(guān)千家萬戶的消費和出行，實行限購的首都怎么做，成為輿論關(guān)注焦點。

　　10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標無需搖號，全部直接配置�！氨本┤∠�新能源汽車搖號”成為不少媒體的打眼新聞。不少讀者問：北京全面放開新能源車是不是真的？

　　本期搖號是對以前閑置資源的集中配置

　　北京市科學技術(shù)委員會牽頭負責新能源汽車發(fā)展，針對讀者的問題，科委負責人明確表態(tài)：本次搖號對新能源車指標直接配置，是對前一階段閑置資源的集中配置，下一步如何執(zhí)行好新措施，正在進行政策研究。

　　業(yè)內(nèi)專家對此進行了解讀：從北京汽車總量看，新能源車面向個人長期、全面放開的可能性不大。“各地不得對新能源汽車實行限行、限購”是此次輿論的一個焦點，考慮到北京全市機動車保有量已達557.5萬輛，是新加坡全國機動車總量的5倍、香港全市的8倍，而北京作為一座超大型城市，又是首都，環(huán)境、交通等方面面臨的矛盾和難題頗為特殊。北京市通常會向國務(wù)院進行專項匯報，根據(jù)實際情況和領(lǐng)導(dǎo)指示，再擬具體執(zhí)行方案。

　　控制機動車增量，是北京不得已而為之的長期措施。但在總的增量中，新能源車不斷提升比重，是一個必然的趨勢。北京市近日提出，要舉全市之力，支持新能源汽車發(fā)展。要求各相關(guān)部門、單位要以逢山開路、遇河架橋的精神，加快新能源公交車的應(yīng)用。

　　據(jù)介紹，到2017年，北京市液化天然氣和電動公交車的比例將達65%，五環(huán)內(nèi)公交車氣、油、電能源比將達到5∶3∶2，公交行業(yè)油耗由此將減少四成，污染物排放減少一半。

　　北京已成為國內(nèi)最大的純電動汽車市場

　　來自北京市發(fā)改委的資料顯示，目前全市已推廣純電動車2.3萬輛，累計建成5座大型換電站及1.3萬根充電樁，已成為國內(nèi)最大的純電動汽車市場。

　　制約電動車使用的最大問題就是充電，為了緩解電動汽車用戶出行的“里程焦慮”，目前，在私人自用領(lǐng)域，北京已累計建成6400余根自用充電樁，主要安裝在居民小區(qū)內(nèi)的個人停車位上，為電動汽車用戶提供了基本充電保障；在社會公用領(lǐng)域，已建成3000余根公用充電樁，今年四季度將有大量在建充電設(shè)施陸續(xù)投運；在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用領(lǐng)域，已建成充換電場站234座（其中含換電場站5座），充電樁約3700根，能夠較好滿足當前示范運行車輛的用電需求。

　　此外，北京市民對新能源車的使用抱有極大熱情。本期示范應(yīng)用新能源小客車指標申請個人共有17150個有效編碼，相比上一期的9448個，申請人數(shù)大幅增長。

　　鼓勵創(chuàng)新，政府與市場形成合力

　　北京通過補貼、搖號、出行等利好新政策，催熱了新能源車市：購買新能源汽車享受國家和北京市政府兩級補貼，同時減免車輛購置稅、免征車船稅。搖號中簽率遠大于燃油汽車，號源逐年遞增，2014年分配指標2萬個，2015年分配指標3萬個，2016、2017年分配6萬個。從今年6月1日起，新能源車出行不限行。

　　把發(fā)展新能源汽車視為汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的突破口，北京力求在質(zhì)量安全、行業(yè)標準訂立等方面走在全國前列，以搶占新能源汽車發(fā)展的制高點。截至9月底，13家國內(nèi)外主流車企的29款新能源車型均在京銷售。

　　鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，一方面考慮不同層次群體的購買需求，提供差別化的服務(wù)；另一方面加快實現(xiàn)車輛、充電樁、租賃網(wǎng)點的互聯(lián)互通，將新能源汽車分時租賃打造成公共交通的一部分，以進一步推動綠色出行。目前，北京市電動汽車智能服務(wù)平臺已可為用戶提供充電樁位置查詢和預(yù)約充電等在線便利服務(wù)。