工信部官網(wǎng)近日公布了一組數(shù)據(jù)：據(jù)對整車企業(yè)機(jī)動車出廠合格證的統(tǒng)計，1~9月純電動商用車生產(chǎn)3.97萬輛，同比增長近7倍。插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.26萬輛，同比增長75%。

　　不難看出，“新能源”正在以強(qiáng)勁的勢頭向商用車市場挺進(jìn)，給整體低迷的商用車市場注入活力。

　　新能源商用車占三成

　　新能源汽車在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用推廣范圍究竟有多大？根據(jù)工信部官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，今年前三個季度，新能源商用車的推廣數(shù)量占新能源汽車推廣總量的33.5%，即3輛新能源車中，就有一輛是商用車。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)對機(jī)動車整車出廠合格證的統(tǒng)計，今年1~9月，新能源汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)15.62萬輛。其中，純電動商用車3.97萬輛、插電式混合動力商用車1.26萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車之所以能在商用車領(lǐng)域取得較好的推廣效果，主要得益于很多公共領(lǐng)域用車以商用車為主，比如公交、環(huán)衛(wèi)、物流等。新能源汽車在公共領(lǐng)域的推廣比在私人領(lǐng)域推廣更為可行，而且具有示范帶動意義。

　　推廣集中在公交環(huán)衛(wèi)物流領(lǐng)域

　　新能源汽車在商用車領(lǐng)域的推廣主要集中在公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域，這成為常態(tài)。新能源汽車在推廣之初，即2009年“十城千輛”工程啟動時，其中一個重點(diǎn)推廣領(lǐng)域就是公交車。發(fā)展至今，全國范圍內(nèi)的城市公交車在新增或更新過程中，第一選擇就是新能源汽車。“可以認(rèn)為，新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣是最成功的。”某客車銷售人員告訴記者。

　　而在環(huán)衛(wèi)和物流領(lǐng)域推廣的新能源汽車，則主要以專用車為主。城市環(huán)衛(wèi)車輛由于路線較短、對承載量要求不太高，再加之國家政策中有“政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%”的條款，因此很多地方在政府采購環(huán)衛(wèi)車輛時，會向新能源汽車傾斜。

　　物流的快速發(fā)展，帶動了物流用車的增長。而純電動物流用車則主要是用于“最后一公里”�！翱紤]到政策補(bǔ)貼以及市場需要，我們正準(zhǔn)備在物流園區(qū)上一批純電動物流用車，車型以輕型廂式車為主�！鄙綎|濰坊市的一家汽車租賃公司負(fù)責(zé)人向記者坦言。