繼豐田近日發(fā)布全新氫燃料電池量產(chǎn)車型-Mirai之后，一向注重技術(shù)發(fā)展的本田也將進(jìn)軍該領(lǐng)域，以搶占未來氫燃料電動車市場份額。對此，本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳在接受媒體采訪時也表示：“希望能形成競爭力”。日前，網(wǎng)通社從本田官方了解到：本田首款氫燃料電池車將在下月開幕的北美車展中正式發(fā)布，續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉Model S。

　　事實(shí)上，本田技研在今年11月份在日本本土發(fā)布了“本田概念FCV”的試驗(yàn)車，該車在FCEV概念車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級。值得一提的是，即將在1月份開幕的北美車展一直作為各大車企展示其技術(shù)實(shí)力的舞臺，本田在此發(fā)布其全新氫燃料電池車，突出其在新能源技術(shù)的實(shí)力，“比起那些已經(jīng)投入使用的租賃車型，‘本田概念FCV’更注重于提高性能和節(jié)約能源，提供舒適的行駛環(huán)境“，伊東孝紳說。

　　在純電動車領(lǐng)域中，特斯拉首款車型Model S上市已近1年時間，該車采用的是松下生產(chǎn)的鋰離子電池，其續(xù)航里程達(dá)到502km，實(shí)屬該領(lǐng)域當(dāng)之無愧的佼佼者，加上其獨(dú)特的營銷策略，而被消費(fèi)者廣泛關(guān)注。本田FCV量產(chǎn)版未來采用全新氫燃料電池上市之后，其續(xù)航里程將超過700km。此外，本田FCV量產(chǎn)車充電方式與特斯拉插電式不同，采用的是加氫的方式，并且加氫時間僅為3分鐘，比插電式車型少則幾個小時的充電時間有了大幅度減少。

　　在本田推出氫燃料電池車之前，現(xiàn)代汽車實(shí)際上早已推出ix35FCEV車型，該車去年在韓國蔚山工廠正式下線，成為世界上第一臺量產(chǎn)氫燃料電池車，由于現(xiàn)代與通用汽車在2007年開始共同研發(fā)氫燃料電池技術(shù)等新能源項(xiàng)目，該車采用的是凱迪拉克電力驅(qū)動技術(shù)。此外，如奔馳、寶馬等豪華品牌也在進(jìn)行氫燃料電池的研發(fā)，奔馳B級燃料電池車將于明年推出，但其續(xù)航里程僅有400公里。屆時，本田FCV量產(chǎn)之后將于現(xiàn)代、豐田等車企共同瓜分氫能源車市場。