國產大型客機C919即將下線，中國商飛市場營銷部副部長黨鐵紅告訴記者。

　　截至目前，C919大型客機已經收獲來自21家客戶的500多架訂單。訂單客戶包括國航、東航、南航、海航等航空公司，以及工銀租賃、建銀租賃公司等航空租賃公司，國外客戶包括美國GECAS和德國普仁航空等。

　　當前訂單包括確認和意向訂單

　　《21世紀》：目前大型客機C919最大的客戶是誰？歐美航空公司對C919是否有意向？

　　黨鐵紅：2015年6月15日，在第五十一屆巴黎國際航空航天博覽會開幕當日，平安租賃與中國商飛公司簽署50架C919大型客機購機意向協議。平安租賃成為C919大型客機第19家客戶，也是目前C919大型客機的最大客戶。

　　目前，包括愛爾蘭的瑞安航空、英國的英國航空等已經開始和我們接觸，C919大型客機為世界航空市場提供了更多的選擇品類，我們相信，C919良好的性能將會受到更多客戶包括歐美航空公司的青睞。

　　《21世紀》：有西方媒體揣測，訂購C919的國內航空公司以及航空租賃公司下訂單是在政府授意下的行為。

　　黨鐵紅：民用航空是一個國際化、市場化的行業，航空公司對航空產品的采購和使用也是一個市場化的選擇過程，他們的主要目的是盈利。C919大型客機是完全按照國際標準研制的民機產品，其安全性、舒適性、經濟性和環保性將為國內外航空公司提供新的產品選擇，如果運營C919能為航空公司帶來利益，他們肯定會自覺按照市場化邏輯進行選擇。《21世紀》：您介紹的這些購買者，本身就是中國商飛的利益關聯者，比如銀行的租賃公司，包括GE也是C919的供應商與合資方。

　　黨鐵紅：你說的是事實。但是我認為，無論是國內的航空公司和租賃公司，或者是美國GECAS等，第一他們會做出自己的判斷，一定會購買有競爭力的產品；第二，航空公司或者租賃公司采購飛機是綜合性的考慮，首先是自身發展的戰略，什么樣的飛機與發展戰略匹配，其次是考慮產品的特性與經濟性；第三是尋找戰略伙伴，拓展某一個區域的市場。至于美國GECAS，當然不排除尋找戰略伙伴和拓展某一個區域市場的原因，但是我認為重要的一點是基于C919的產品競爭力，以及在市場的靈活性或者通融性。

　　《21世紀》：目前所銷售的517架C919是沒有付定金的口頭承諾，還是已經有法律條款約束的行為？

　　黨鐵紅：目前的訂單中有的是確認訂單，有的是意向訂單，但對雙方都有一定的約束，也更加鞭策我們加快步伐，為客戶提供安全可靠經濟環保的產品。

　　《21世紀》：C919即將下線，研發生產成本是否已經核算？目前銷售的目錄價是多少？

　　黨鐵紅：C919目前還在研制過程中，成本核算也在進行中。目前的銷售目錄價格也將根據成本核算以及具體的商務談判來決定。