北京市勞動和社會保障法學會召集來自北大、清華、人大等高校、研究機構、律所以及勞動行政主管部門的8位知名勞動法專家、學者，就《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中與勞務關系聯系緊密的第18條規定進行了研討。11月2日，這8位專家學者聯名向交通部遞交了研討得出的一份建議。該建議明確指出，專車新政中關于要求“平臺與駕駛員簽訂勞動合同”的內容與《勞動合同法》相關規定不符，應當做出修改。

　　8位學者認為，首先，專車經營者的經營業態和模式存在較大差異，除以勞動關系的方式使用駕駛員的經營模式外，還存在一些較為靈活、松散的非勞動關系使用駕駛員的經營模式，因此，《辦法》第18條將所有專車經營者與接入平臺駕駛員之間的關系限定為勞動關系，要求雙方簽訂勞動合同，值得商榷。

　　8位學者表示，我國正處在移動互聯網時代，這個時代的就業形態與傳統就業相比更加多元化和彈性化。而建立勞動關系、簽訂勞動合同只是勞動就業的形態之一。第18條規定不僅與“互聯網+”時代就業形態多樣化和彈性化的趨勢不符，也與國務院相關文件所確立的“互聯網支撐大創業、萬眾創新”，“加快發展‘互聯網+’創業網絡體系”等精神不符。

　　最為關鍵的是，第18條規定中強制要求專車經營者與接入平臺駕駛員簽訂勞動合同，與《勞動合同法》中相關規定不符。《勞動合同法》第3條規定：“訂立勞動合同，應當遵循合法、公平、平等自愿、協商一致、誠實信用的原則。”上述規定忽視了雙方的合意性。

　　在以上研討意見的基礎上，8位學者主要對《辦法》第18條規定提出了兩套修改方案。方案一：刪除《辦法》第18條中“與接入的駕駛員簽訂勞動合同”的表述；方案二：將《辦法》第18條中“應當與駕駛員簽訂勞動合同”改為“可以與駕駛員簽訂勞動合同”，以此來弱化規定的強制性。

　　前不久，在地方媒體舉辦的研討會上就曾有交通方面學者認為，交通部公布的《辦法》涉及范圍太廣，部分條例，尤其是涉及到社會勞務關系的條例應當謹慎制定并聽取相關專業人士的建議。

　　據了解，此次也并非社會相關領域的專家、學者第一次研討專車新政和向交通部遞交建議。此前，有12位專家向交通部建議“暫緩推行《辦法》”。而隨著《辦法》征求意見期的臨近尾聲，不少網友也在網絡上表達了自己的看法。大多數網友認為，作為一項被老百姓廣為接受的新興事物，專車應當被給予創新發展的空間。交通部則應該把更多的抉擇交給市場，交給消費者，而不是簡單的拿出一個《辦法》，用文件來告訴消費者專車是什么，該怎么用。