根據(jù)蓋世汽車整理銷量數(shù)據(jù)，上個月大眾汽車在中國和美國兩大市場均實現(xiàn)銷量增長，高爾夫、桑塔納等緊湊轎車和途觀緊湊SUV成為推動回升的主力。

　　在華銷量：刺激新政促進緊湊車銷量止跌回升

　　2015年10月份，上海大眾和一汽-大眾批發(fā)銷量總量為151,349輛，去年10月份銷量為146,459輛，同比增長3.3%。1至10月份，南北大眾累計批發(fā)銷量達到1,333,490輛，較之去年同期的1,495,429輛，同比下跌10.8%。雖然累計銷量尚未超過上年，但10月份已經(jīng)止跌。

　　當月，奧迪品牌對大眾集團在華總銷量上漲起到了積極因素，從41,411輛同比增長14.1%至47,236輛，增幅達到了兩位數(shù)。前10月累計銷量412,575輛，去年同期414,842輛，基本持平。大眾乘用車品牌則在上個月基本和去年10月相當，分別為104,113輛和105,048輛，前10個月累計銷量從1,080,587輛同比下跌14.8%至920,915輛。

　　按照細分市場劃分，則緊湊車是上月大眾在華增長支柱，幾乎實現(xiàn)全面上揚，涵蓋緊湊轎車、緊湊SUV和緊湊轎跑。

　　緊湊轎車：

　　上海大眾新朗逸從31,674輛同比增長1.7%至31,709輛；主要增長車款為新朗逸1.6LMT和新朗逸1.6LAT，尤其后者增幅達到13.8%；

　　一汽-大眾速騰從25,004輛同比增長1.5%至27,644輛；主要增長車款為速騰1.4TAT、速騰1.6AT和速騰1.6MT，增幅分別為17.7%、7.9%和16.8%；這三款車也是速騰在華銷量最高的三個車款；

　　一汽-大眾高爾夫從17,800輛同比增長1.7%至18,108輛；主要增長車款為高爾夫1.4TMT和高爾夫1.4TAT，增幅分別為47.1%和18.1%，后者是高爾夫當月在華銷量最高車款；

　　上海大眾新桑塔納從15,100輛同比增長18.8%至17,932輛；主要增長車款為新桑塔納1.4MT和新桑塔納1.6MT，都是手動擋車型，并且銷量也在桑塔納各款中領先；

　　上海大眾明銳從12,061輛同比增長10.5%至13,329輛；主要增長車款為明銳1.6AT、明銳1.6MT和明銳1.4TDSG，增幅分別為14.5%、6.5%和19.2%，這也是當月明銳銷量最高前三車款；

　　一汽-大眾奧迪A3Sportback從1,661輛同比增長57.9%至2,623輛；奧迪A3Lim從1,416輛同比增長140%至3,399輛。這兩個車型都是1.4T版本銷量大漲，而1.8T車型則銷量寥寥。

　　緊湊SUV：

　　上海大眾途觀從20,119輛同比增長0.8%至20,289輛；主要增長車款為途觀1.8TMT和途觀1.8TAT；

　　上海大眾野帝從1,677輛同比增長87.8%至3,150輛；這是野帝首次在華月銷量突破3千輛大關，銷量最高的兩個車款野帝1.4TDSG和野帝1.8TDSG均翻倍，增幅為125.8%和115.7%。

　　緊湊轎跑：

　　上海大眾凌渡10月批發(fā)銷量10,041輛，零售11,335輛，環(huán)比增長18.94%，雙雙突破萬輛大關；今年累計批發(fā)銷量77,261輛。按照車款分布，凌渡1.4TDSG占據(jù)近七成，其次是凌渡1.4TMT，凌渡1.8TDSG最少。

　　縱觀上述車型銷量，可以看出銷量增長主要集中在1.6升排量和以下車款。今年10月1日起，新一輪車市激勵政策實施，1.6升以下小排量車購置稅減半，這成為10月車市迅速復蘇的關鍵推動力，在大眾尤其是緊湊車身上體現(xiàn)得最為明顯。

　　美國銷量：帕薩特和緊湊車領銜

　　和中國市場有所區(qū)別，大眾10月份在美國各大品牌均實現(xiàn)增長，包括大眾乘用車品牌，當月交付銷量從30,313輛同比增長0.24%至30,387輛，累計銷量從301,187輛同比下跌2.19%至294,602輛。

　　在各車型家族中，高爾夫、帕薩特和途觀是當月增長主力。

　　銷量最高的是帕薩特，從6,513輛同比增長24.60%至8,116輛。

　　其次是高爾夫系列，從4,076輛同比增長40.20%至5,716輛。

　　增幅最高的是途觀，從1,803輛同比增長167.10%至4,815輛。不僅銷量同比翻倍，也創(chuàng)下途觀在美國最好月銷量。