當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日清晨，中國(guó)國(guó)航一架飛機(jī)載著170名旅客降落在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴博萊機(jī)場(chǎng)，受到民航界最高禮遇“過(guò)水門(mén)”，北京至亞的斯亞貝巴航線(xiàn)成功直航。

　　這是繼10月29日首航北京至南非約翰內(nèi)斯堡之后，國(guó)航開(kāi)通的第二條直達(dá)非洲航線(xiàn)。一周之內(nèi)連開(kāi)兩條非洲航線(xiàn)，在中國(guó)民航發(fā)展史上堪稱(chēng)大手筆。隨著非洲直航的實(shí)現(xiàn)，中國(guó)已成為航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量位居世界第二的民航大國(guó)，同時(shí)，國(guó)航也成為亞洲唯一一家航線(xiàn)覆蓋亞、歐、北美、南美、大洋和非洲六大洲的航空公司。

　　截至今年6月，國(guó)航經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)航線(xiàn)達(dá)到341條，通航國(guó)家35個(gè)，通航城市164個(gè)，透過(guò)星空聯(lián)盟，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)可覆蓋193個(gè)國(guó)家的1321個(gè)目的地，形成了以北京為核心樞紐的全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)民航國(guó)際航線(xiàn)比重最高的客運(yùn)航空公司，也是中國(guó)盈利能力最強(qiáng)的航空公司。

　　1為何連開(kāi)兩條非洲航線(xiàn)？

　　國(guó)航總裁宋志勇表示：“開(kāi)航非洲是執(zhí)行國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略的具體舉措，透過(guò)這個(gè)大戰(zhàn)略，我們也能夠清晰地看到中非航空市場(chǎng)的光明前景。”

　　今年，國(guó)航新開(kāi)十余條國(guó)際航線(xiàn)，多半都是圍繞“一帶一路”來(lái)布局的。

　　在這樣的大背景下，國(guó)航連開(kāi)兩條非洲航線(xiàn)，一條直抵非洲經(jīng)濟(jì)中心約翰內(nèi)斯堡，一條通向非洲政治中心、非盟總部所在地亞的斯亞貝巴，并且通過(guò)星空聯(lián)盟合作伙伴南非航空和埃塞俄比亞航空，把航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)延伸到非洲各個(gè)國(guó)家，兩條航線(xiàn)的開(kāi)通不僅在中非之間架設(shè)“空中絲路”，也能惠及日、韓、新加坡等亞太地區(qū)的旅客，為其前往非洲提供更多航班選擇。

　　匯集亞洲旅客來(lái)到北京這個(gè)航空樞紐，繼而飛往非洲市場(chǎng)是國(guó)航更大的目標(biāo)。國(guó)航黨委書(shū)記樊澄說(shuō)：“通過(guò)北京這個(gè)強(qiáng)大的樞紐，給非洲帶去的不單單是人流、物流，包括金融、旅游、商貿(mào)、科技、信息等經(jīng)濟(jì)、文化的活動(dòng)都將活躍起來(lái)。”

　　2北京出發(fā)多久到達(dá)非洲？

　　2009年以來(lái)，中國(guó)連續(xù)5年成為非洲第一大貿(mào)易伙伴國(guó)，目前累計(jì)在非洲設(shè)立投資企業(yè)逾2000家，雇用當(dāng)?shù)貑T工超8萬(wàn)人；近年來(lái)中非航空市場(chǎng)總體年雙向流量規(guī)模為141.5萬(wàn)人，年增速高達(dá)21.3%。隨著中國(guó)在非洲的投資推進(jìn)與市場(chǎng)開(kāi)拓，中非間經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益緊密。而來(lái)往于非洲和我國(guó)內(nèi)地的旅客大多選擇經(jīng)由中國(guó)香港、新加坡或歐洲、中東等地轉(zhuǎn)機(jī)，旅行時(shí)間超20小時(shí)。

　　國(guó)航開(kāi)通的兩條非洲航線(xiàn)中，北京至亞的斯亞貝巴航線(xiàn)為每周3班，采用空客A330-200寬體客機(jī)執(zhí)飛；北京至約翰內(nèi)斯堡航線(xiàn)同為每周3班，采用波音777-300ER延程型寬體客機(jī)執(zhí)飛，全程飛行時(shí)間均在15個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，不經(jīng)停，大大縮短了時(shí)間，也避免了中轉(zhuǎn)過(guò)程中的勞頓和不便。

　　此外，通過(guò)約翰內(nèi)斯堡和亞的斯亞貝巴的航空樞紐，可讓旅客方便地轉(zhuǎn)機(jī)前往非洲大陸的多個(gè)目的地以及南北美洲等眾多目的地，既減少飛行段數(shù)，也更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。