政策助推下，新能源汽車將迎發展高峰。今日，第十三屆廣州車展正式拉開帷幕。據統計，本屆展會展出車輛總計1000輛，全球首發車36輛。其中包括純電動、插電式混合動力和混合動力等十余款新能源量產車型上市，覆蓋自主、進口、合資品牌，使新能源汽車成為本屆廣州車展上的最大亮點。

　　新能源車扎堆

　　此前廣州車展上的新能源車始終是“雷聲大雨點小”，多款量產的新能源汽車在同一車展上亮相，這在國內還是首次。據組委會透露，除了本屆廣州車展上新能源汽車將設立獨立展示區域，在中國進出口商品交易會展館B區舉辦的電動汽車展覽會也同時于11月20日-29日舉辦。北京商報記者在現場看到，包括大眾、通用、豐田、寶馬、奧迪、上汽、北汽、比亞迪、奇瑞、吉利、啟辰等國內外新能源車品牌集中參展，帶來了最新電動汽車產品。

　　據悉，工信部日前發布的《重點領域技術路線圖（2015年版）》，節能與新能源汽車被賦予厚望。因此，有業內分析認為，這將促進新能源汽車競爭機制的形成，刺激車企在新能源汽車上加大投入。

　　政策加碼新能源

　　值得關注的是，自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》以來，我國新能源汽車產業便開始步入發展的快車道。各部委在購車補貼、稅費減免、金融支持、政策支持等各方面做出了一系列規定，建立了從新能源汽車研發、生產、購買、使用到監管等方面較為完善的政策扶持體系，催生了新能源汽車市場的繁榮。

　　今年我國出臺多項利好新能源產業的政策，新能源車銷量加速升溫。4月，《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》正式發布，明確了未來五年新能源車的補貼標準；1個月后，《關于節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》也下發，規定符合條件的新能源車型將減免車船稅；9月底國務院常務會議確定支持新能源和小排量汽車發展措施。此外，為順應國家汽車產業轉型發展新方向，《中國制造2025》正式確定了新能源汽車十年發展路線圖，設定了2025年中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量20%，自主新能源汽車市場份額達到80%的發展目標。

　　統計數據顯示，今年前三季度，新能源汽車產銷量分別為144284輛和136733輛，同比增長2倍和2.3倍。雖然增速明顯，但目前國內新能源車的保有量不足50萬輛，這與2020年保有量將達500萬輛的目標相距甚遠。

　　車企調高發展規劃

　　政策的刺激下，各車企頻繁發布新能源汽車發展規劃，部分企業還調高了未來發展戰略。在昨日舉辦的媒體溝通會上，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示：“中國是大眾汽車最重要的市場，此次廣州車展，純電動車e-Golf、插電式混合動力車GTE等車型將亮相。”

　　作為新能源汽車產業的主要支撐，自主品牌也不甘落后。按照要求，到2020年，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，。吉利汽車在廣州車展前夕正式發布新能源汽車發展戰略，旨在2020年前后實現新能源車占銷量比重90%以上。本月初，上汽集團發布消息稱，截至2020年，該集團計劃在新能源領域投資200億元，投放30款以上車型。

　　業內人士認為，按照目前上汽、廣汽、北汽、奇瑞等自主車企的規劃，到2020年，自主品牌新能源車的產銷計劃將遠超國家規劃。“雖然國家發展新能源車的決心很大，但企業還需根據自身的特點制定相應的產銷規劃。”