近日，工信部賽迪電子信息產業研究院新能源汽車產業研究中心總經理吳輝發表了題為《中國新能源汽車市場發展趨勢及投資分析》的演講報告，以下是演講報告實錄：

　　大家下午好，今天非常榮幸有這樣一個機會來跟大家一起分享一下賽迪研究院在新能源汽車整個市場的研究成果。今天上午已經有很多演講嘉賓講到了咱們未來對中國新能源汽車市場的一個判斷，今年十月份整個電動汽車銷量是五點幾萬輛，今年突破30萬輛肯定是可以達到的。未來整個電動汽車的市場到底怎么樣？每個人都有不同的看法。我們在研究這個問題之前先來看一下我們這邊找到的對美國數據的一個統計。從一到九月份的數據來看，整個美國的EV和PHEV，指的乘用車這塊，對銷量與去年是持平的。也就是說在中國爆發式增長的情況下，而美國卻是一個平穩的增長速度。這也可以看到中國的市場完全是由中國政府的政策在大力地推動。

　　看中國市場，這個數據昨天剛出的是5萬輛，我們對未來預測的話，整個2015年突破30萬輛肯定沒有問題。從這個結構來看，可以看到這30萬輛中大概將近6萬輛是客車，也就是今年為什么我們所有的電池企業都感覺到動力電池的產能供不應求，其實主要的原因是整個客車市場的快速的爆發，導致了對于電池需求的非常高速的增長。而真正說乘用車這一塊，雖然說量的增長很快，但是它對我們電池的需求卻沒有客車那么多。

　　我們剛才講到整個電池的用量來看，60%多的動力電池是用在了商用車，主要是客車這塊，真正乘用車對電池的需求在30%左右，這也是今年整個電池企業，尤其是專注于做動力電池的企業明顯感覺到下游客車市場對他們的帶動。但是對明年的預測，我們后面可以看到，整個新能源車的話，因為我們知道傳統客車一年的銷量是在30萬輛，6萬輛的一個新能源車占整個傳統客車的滲透率已經達到了30%，并且考慮到兩個方面的因素，今年是十二五期間最后一年，包括之前在2013年的時候，各個地方政府給工信部上報的計劃完成目標是在今年盡量完成。所以說存在所有定單提前的情況。所以說總的來講，今年客車的放量在明年可能這個增速比較樂觀的情況下是能夠保持6萬輛，有可能有一定程度的下滑。

　　另一方面乘用車這塊我們還是比較看好的，明年整個中國電動汽車的市場應該能夠保持50%以上，或者說百分之六七十這樣一個增長速度，但是相對今年成倍的增長是下滑了很多。

　　這是我們統計了國內動力電池的出貨量，從三季度來看，是遠遠超過了一二季度，從主要企業來看，像比亞迪，力神等等，這是我們重點監測的幾家企業，還有其他企業出貨量也非常大，但是由于我們數據獲得的渠道原因，沒有統計在范圍之內，總的來講，我們統計的這幾家企業能夠代表整個中國動力電池行業發展水平的。