9月車市零售企穩(wěn)回升到4.8%，好于預(yù)期。國(guó)家鼓勵(lì)車市的929新政推動(dòng)車市回暖，不僅促進(jìn)了9月的廠家銷量翹尾行情，對(duì)10月車市起到很好的拉動(dòng)效果。10月實(shí)現(xiàn)零售180萬(wàn)臺(tái)，車市U型反轉(zhuǎn)的回升態(tài)勢(shì)基本形成，兌現(xiàn)銀九金十的預(yù)計(jì)。

　　一、2015年汽車走勢(shì)評(píng)述

　　1、10月市場(chǎng)走勢(shì)回顧

　　10月實(shí)現(xiàn)零售180萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比9月增加15萬(wàn)臺(tái)約9%。由于目前經(jīng)濟(jì)下行壓力尚未有效支撐車市回暖，單位用戶購(gòu)買需求明顯偏弱，私家消費(fèi)受政策刺激而支撐車市增長(zhǎng)，私車消費(fèi)增長(zhǎng)為經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)增長(zhǎng)做貢獻(xiàn)。此次政策是結(jié)構(gòu)性促進(jìn)，不同細(xì)分市場(chǎng)、不同車企的感受差異較大，SUV近70%的高增長(zhǎng)。轎車雖是負(fù)增長(zhǎng)，但1.6升以下的轎車銷量同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，1.6升以下的轎車占比從去年的74%上升到78%，形成很好的車市拉動(dòng)效果。自主品牌狹義乘用車份額也同比增大3.3個(gè)百分點(diǎn)而達(dá)到39%。在新興市場(chǎng)全面低迷的外部環(huán)境下，10月乘用車出口仍是低迷的負(fù)增長(zhǎng)。10月的新能源乘用車銷量2.1萬(wàn)臺(tái)，由于基數(shù)回歸較低，10月銷量同比增長(zhǎng)3.1倍。新能源中呈現(xiàn)電動(dòng)車快速擴(kuò)張的局面，長(zhǎng)安等新勢(shì)力增長(zhǎng)喜人。

　　2.11月市場(chǎng)展望

　　11月是小月，有21個(gè)工作日，有利于產(chǎn)銷增長(zhǎng)。隨著公車改革的推進(jìn)，加之企業(yè)效益下降明顯，年末單位購(gòu)車的數(shù)量同比下降較大，私人購(gòu)買熱情的釋放是車市穩(wěn)增長(zhǎng)關(guān)鍵。11月是北方季節(jié)變化較大的，如果雨雪風(fēng)寒等異常天氣會(huì)促進(jìn)購(gòu)車，但今年可能又是暖冬，冬季出行的用車需求逐步釋放可能稍慢。由于前幾年的11月都是限購(gòu)傳聞炒作和辟謠的動(dòng)蕩期，區(qū)域市場(chǎng)因恐慌而搶購(gòu)形成高基數(shù)，因此今年的政策利好力度弱于前期的區(qū)域影響。但今年的刺激政策是全國(guó)的利好，因此11月的車市應(yīng)該還能有適度的增長(zhǎng)。由于10月的零售增速13%實(shí)現(xiàn)小幅回暖的預(yù)期，加之節(jié)能車補(bǔ)貼的退出預(yù)期，而且產(chǎn)能目前沒(méi)有瓶頸，因此11月的生產(chǎn)較強(qiáng)。但10月的零售13%增速包含了政策啟動(dòng)的短期釋放效應(yīng)，可持續(xù)性高增長(zhǎng)仍需觀察，因此11月的零售增長(zhǎng)仍是不容十分樂(lè)觀的。

　　3.購(gòu)置稅減半征收的鯰魚效應(yīng)逐步體現(xiàn)

　　10月的車市出現(xiàn)銀九金十，購(gòu)置稅減半的效果功不可沒(méi)。政策拉動(dòng)首先體現(xiàn)在政策給予消費(fèi)信心，提升購(gòu)車的消費(fèi)關(guān)注度，不論是新購(gòu)還是換購(gòu)群體都會(huì)因?yàn)檎�策更多關(guān)注車市，考慮是否該買車或換車，這樣的政策性導(dǎo)向?qū)κ袌?chǎng)人氣拉動(dòng)意義很大。其次是1.6升以下車型購(gòu)買力釋放，10月的1.6升以下車型的占比達(dá)到68%，提升兩個(gè)百分點(diǎn)。其效果是很好的。第三是鯰魚效應(yīng)，隨著購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策實(shí)施，車市的原有的競(jìng)爭(zhēng)格局被改變，部分享受減半優(yōu)惠政策的車型受到市場(chǎng)追捧，而沒(méi)有享受的車型則需要調(diào)整價(jià)格促銷等對(duì)應(yīng)，10月的自主品牌表現(xiàn)持續(xù)突出，份額達(dá)到39%，這也是結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。