這是汽車行業(yè)2015年的最后一場盛宴。這也是判斷2016年汽車行業(yè)走勢的重要依據(jù)。

　　11月20日，第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會正式開幕。此次廣州車展參展規(guī)模達(dá)22萬平方米，國內(nèi)外主流汽車品牌亮相，乘用車、新能源汽車、汽車零部件及汽車用品集中參展。本屆廣州車展展出車輛總計1000輛，其中全球首發(fā)車36輛，跨國公司首發(fā)車7輛。媒體日當(dāng)天，各品牌的新車發(fā)布共67場，多位企業(yè)高管親臨展會現(xiàn)場。

　　從這些展會信息中，或許還看不出本屆廣州車展的特別之處。但是面對新常態(tài)下“由高轉(zhuǎn)低”的市場和深度轉(zhuǎn)型的行業(yè)走勢，本屆廣州車展的特殊價值就得以凸顯。

　　市場：中低速增長將持續(xù)

　　去年的廣州車展上，在判斷今年汽車市場走勢的時候，很多企業(yè)高管給出的預(yù)測是整體市場5%左右的增長速度，乘用車市場8%~10%的增速。如今回看這一判斷，顯得過于樂觀。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，汽車銷量為1927.81萬輛，同比增長1.5%。乘用車銷量1648.47萬輛，同比增長3.9%。與去年廣州車展上企業(yè)對市場的預(yù)測相比，無論是總體情況還是具體到乘用車，都有4個百分點(diǎn)左右的差距。不能小看這4個百分點(diǎn)，因為它標(biāo)志著汽車行業(yè)由中高速增長邁入了中低速增長。所謂中低速增長，一般是指年增長率在5%以下，這也是汽車行業(yè)進(jìn)入“新常態(tài)”的重要標(biāo)志。

　　可喜的是，汽車市場在10月的表現(xiàn)有所抬頭。10月汽車銷量為222.16萬輛，同比增長9.7%；乘用車銷量193.69萬輛，增長10.6%。當(dāng)然，這10%左右的銷量增長得益于國家對1.6L及以下排量乘用車實施購置稅減半政策。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，近期實施的購置稅減半政策促進(jìn)了10月汽車銷量的增長，今年市場增長3%的目標(biāo)有望實現(xiàn)。

　　無論這3%的目標(biāo)能否實現(xiàn)，汽車企業(yè)都會吸取對市場過高預(yù)期帶來的教訓(xùn)。今年以來，汽車市場持續(xù)降溫，連續(xù)幾個月的產(chǎn)銷雙降，給企業(yè)帶來了很大的壓力。市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，并從經(jīng)銷商層面延伸到廠家層面，廠家不得不采取官降救市。造成的結(jié)果是，廠家和經(jīng)銷商的盈利能力大幅下滑。記者注意到，最近8家上市車企發(fā)布的三季度業(yè)績報告顯示，3家車企呈嚴(yán)重虧損態(tài)勢。

　　這種態(tài)勢是否會在明年持續(xù)？目前，誰也無法給出答案。但從本屆廣州車展企業(yè)傳出的聲音看，對于未來市場的判斷是謹(jǐn)慎而樂觀。幾乎沒有企業(yè)給出類似去年的增長率，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為，5%左右甚至更低的增長將成為常態(tài)。但對于未來的市場形勢，企業(yè)依然充滿信心，他們認(rèn)為汽車消費(fèi)的剛性需求還有，中低速的增長也能夠支撐企業(yè)走向強(qiáng)大。