今年是出租汽車行業巨變的一年，這從廣州的車牌競價跌宕起伏中可見一斑。今年1月，廣州個人車牌競拍成交均價為1.31萬元，緊接一路攀升，7月飆升至3.78萬元，隨后又降溫，9月以及10月穩定在1.7萬元上下。車牌價之所以出現巨幅振蕩，與廣州網絡約租車急劇升溫以及回歸理性緊密相關。

　　Uber在Uber在全球單個城市里訂單量最高的城市是廣州。從去年2月份進入廣州，乘客量和合作司機數量一直在增加，從今年1月份到11月2日，Uber廣州用戶的數量增加了30倍。私家車紛紛加入Uber行列，專車一下急劇增加，不僅抬高了廣州車牌競拍價，還對傳統的士行業造成不小的沖擊，因此遭到諸多非議。

　　風起云涌

　　廣州汽車出租行業的變化不是例外。目前，全國出租汽車行業都正步入變革期，一下涌出一批背后有雄厚實力金主撐腰的網絡約租車平臺，以低價搶奪傳統出租公司的生意，新成員破壞了原有的秩序，兩大陣營展開激烈的廝殺。

　　出租汽車是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務。截至2014年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經營企業8428戶，個體經營業戶126292戶，從業人員261.8萬人，2014年完成客運量406億人次。而新增的網絡約租車變成普通出租車的補充，盡管網絡約租車緩解打車難，改變普通出租車運營模式相對單一的現狀，但滴滴、優步、一號專車等互聯網專車企業并不具有“正式身份證”而飽受爭議，從市場層面及管理層面來說都是新挑戰。

　　10月10日，交通運輸部發布《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，對出租汽車的服務定位、運力規模、經營權、份子錢等關鍵問題作出明確，此外，將把準入門檻抬高了，包括有關網約車駕駛員必須與專車平臺簽訂勞動合同、專車經營平臺須獲得縣級以上交通部門許可等。一個月來，有關網約車的爭論不斷，交通部門、網約車平臺、消費者、專家等各方意見難成共識。有關意見的相關統計情況，交通運輸部將于近期向社會公布。

　　近日，Uber中國區戰略負責人柳甄在廣州接受媒體采訪時談到：“我們還是覺得整個趨勢是好的。新規出來之后，媒體的反映非常強烈，其實Uber發展到今天，5年、60多個國家、350多個城市，大家多少都有一些分歧，這個過程中我們關注怎樣逐漸融合。它的趨勢是整體向上的，我覺得每一個城市都面臨這樣的情況。所以，我并不覺得中國目前交通部的規定，對我們目前任何的運營有任何實質性或者方向性的轉變。”

　　Uber正加快在中國的步伐，其中將在廣州設華南運營總部。

　　柳甄的堂姐妹、滴滴快的總裁柳青，今年也在出租車領域頻頻出手。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進行戰略合并。9月9日，適逢滴滴打車上線三周年，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”，并啟用全新品牌標識。對于更名和換標原因，滴滴解釋稱，經過三年發展，滴滴已經從單一的出租車軟件，成為了涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及巴士在內的一站式出行平臺，原有品牌標識具象化的出租車形象已不能很好體現其業務發展。