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國際航運(yùn)市場低迷 港口、物流企業(yè)如何在逆境中發(fā)展?
2015/11/27 8:33:02 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 11月23日,面對(duì)國際航運(yùn)市場低迷形勢,港口、物流企業(yè)如何在逆境中發(fā)展?11月18日,在南京舉行的長江經(jīng)濟(jì)帶港口物流區(qū)域合作聯(lián)席會(huì)議暨高層論壇上,來自四川、重11月23日,面對(duì)國際航運(yùn)市場低迷形勢,港口、物流企業(yè)如何在逆境中發(fā)展?11月18日,在南京舉行的長江經(jīng)濟(jì)帶港口物流區(qū)域合作聯(lián)席會(huì)議暨高層論壇上,來自四川、重慶、湖北、安徽、江蘇等地16個(gè)城市的政府、港口、航運(yùn)公司圍繞航運(yùn)中心建設(shè)、長江集裝箱航運(yùn)體系建設(shè)和港口物流區(qū)域合作等主題進(jìn)行深入交流。
南京港集團(tuán)總經(jīng)理沈衛(wèi)新說,目前正面臨港口能力結(jié)構(gòu)性過剩、剛性成本持續(xù)上升、環(huán)境監(jiān)管日益嚴(yán)格等嚴(yán)峻考驗(yàn),全國及內(nèi)河港口貨物吞吐量增速放緩。南京港通過調(diào)整港區(qū)功能,加大岸線資源利用效率,重點(diǎn)打造長江進(jìn)口金屬礦石、北煤南運(yùn)以及南京以上沿江省份進(jìn)口煤炭、進(jìn)口成品油及液體化工品到長江沿線腹地的江海轉(zhuǎn)運(yùn)。此外,加大與長江中上游港口、航線的合作。“宜賓—南京—唐山(環(huán)渤海灣)”“宜賓—南京—日本、韓國”集裝箱班輪航線已經(jīng)開通,南京港、合肥港、馬鞍山港、淮安港在內(nèi)的南京區(qū)域港口群,與唐山港、宜賓港在物流發(fā)展規(guī)劃、開辟班輪航線、跨區(qū)域業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行分工合作。
武漢港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理周正華認(rèn)為,“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)作為國家戰(zhàn)略,為沿江港口發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。讓長江成為真正的黃金水道,單打獨(dú)斗行不通,要通過資本、戰(zhàn)略、港口等多方面合作,通過各港口統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、配合鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)化運(yùn)營,為“北糧南運(yùn)”、“西煤東運(yùn)”等規(guī)模化運(yùn)輸打開新通道,降低大宗物資往來的成本。
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