11月29日，中國自行研制的ARJ21-700新支線飛機從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月初C919大型客機總裝下線后，中國航空工業(yè)的又一重大突破。標志著中國走完了噴氣式支線客機設(shè)計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程，具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。同時，也標志著中國航線上首次擁有按照國際標準自主研制的噴氣式支線客機。工業(yè)和信息化部部長苗圩在飛機交付活動上宣讀中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱的重要批示并講話。上海市委副書記、市長楊雄出席并講話。

　　起飛前，中國民航局向成都航空公司頒發(fā)了單機適航證、無線電臺執(zhí)照和國籍登記證。

　　最美“阿嬌”終于出閣

　　11月29日上午，盡管上海陰雨綿綿，但中國商飛大場基地內(nèi)卻是一派熱鬧的場面，被商飛人昵稱為“阿嬌”的國產(chǎn)新支線飛機ARJ21就要“出嫁”了——交給首家客戶成都航空公司。

　　ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號，座級78-90座，航程2225-3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　目前，成都航空已為ARJ21飛機運行儲備飛行人員、航務(wù)人員、機務(wù)人員、乘務(wù)人員，全部通過FSB訓(xùn)練。

　　飛成都2016年有望搭A(yù)RJ21

　　中國商飛介紹，2016年3月份ARJ21有望正式投入商業(yè)航線運營。成都航空董事長莊浩剛表示，對于飛行的航線，前期計劃選擇一些執(zhí)飛成熟有把握的，機場保障條件又好的航線，比如成都到上海、南京、西安、武漢等。據(jù)了解，現(xiàn)在成都航空運營有浦東機場至成都雙流機場的航班，執(zhí)飛機型為空客320，而未來很可能該航班執(zhí)飛飛機會使用ARJ21飛機。

　　曾進行嚴苛“手雷實驗”

　　對于國產(chǎn)支線飛機，旅客其實都比較陌生，如何能夠打破一些旅客安全顧慮呢？成都航空副總經(jīng)理何培文表示，ARJ21飛機從2002年立項到2008年首飛，試飛取證的時間比任何一個交通工具都要長，可見對這一飛機安全性的重視程度。成都航空飛行部副總經(jīng)理提瑋也表示，成都航空2011年就介入了ARJ21飛機相關(guān)技術(shù)手冊的審定和修訂，包括驗證取證的過程，對機體構(gòu)造、機型特點、優(yōu)劣勢都很清楚，總體看來，飛機的安全可靠性是沒有問題的。

　　成都航空和中國商飛主要的國際供應(yīng)商之一霍尼韋爾航空航天集團也表示，ARJ21配備先進的霍尼韋爾飛行控制系統(tǒng)，可減輕飛行員工作負擔(dān)。作為飛行員操控飛機的主要界面，該系統(tǒng)擁有先進的架構(gòu)和功能，在副翼、擾流板、升降舵和方向舵上采用三軸電傳飛控系統(tǒng)，同時，由于無需機械備份，該系統(tǒng)有效減少了機身重量，縮短了定期及不定期飛機停場維護時間，從而降低了運營成本。

　　中國商飛表示，2002年4月國家批準立項，2008年11月28日在上海成功首飛。首飛以來，先后投入5架飛機進行試飛取證，累計安全試飛2942架次，5258小時。其中按照國際標準，做過各類試驗。如2014年5月20日，ARJ21成功進行了主起落架艙輪胎“X型”爆破試驗，也是中國首次按照國際適航標準進行的飛機主起落架艙內(nèi)輪胎爆破試驗。此次試驗采用的是國際上要求最為嚴苛的“X型”爆破方式，輪胎爆破瞬間僅為11毫秒，所釋放的能量卻相當(dāng)于在主起落架艙內(nèi)引爆2顆手雷。ARJ21飛機部分系統(tǒng)的管路與設(shè)備都集中在主起落架艙內(nèi)，一旦出現(xiàn)損傷，就會導(dǎo)致飛機喪失一系列重要功能，所以此項試驗是直接關(guān)系航空器運營安全的重要試驗。

　　1866人次體驗飛行

　　此外，2014年4月9日，赴北美開展自然結(jié)冰試飛取得圓滿成功，實現(xiàn)了3萬公里環(huán)球飛行。2014年12月30日，中國民用航空局頒發(fā)了ARJ21新支線飛機型號合格證。今年3月16日起，在全國15個機場開展了為期半年的航線演示飛行，體驗飛行乘客達到1866人次。

　　11月8日，通過了飛行員型別等級測試，首批10名飛行員獲得航線飛行執(zhí)照。據(jù)悉，10名飛行員先后完成了地面理論訓(xùn)練、模擬機訓(xùn)練、真機本場訓(xùn)練，并順利通過了理論考試、飛行模擬機實踐考試等，累計飛行10個架次93個起落17小時36分鐘，創(chuàng)下了ARJ21飛機單日飛行7小時53分和43次起降的兩項飛行紀錄。

　　中國商飛介紹，通過ARJ21-700飛機研制，中國走完了噴氣支線客機設(shè)計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應(yīng)試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項目管理經(jīng)驗，初步探索了一條“自主研制、國際合作、國際標準”的民機技術(shù)路線，構(gòu)建了民機技術(shù)創(chuàng)新體系，建立了民機產(chǎn)業(yè)體系，提升了中國產(chǎn)業(yè)配套能級，培育鍛煉了一大批具有國際視野的民機領(lǐng)軍人物和人才隊伍，為C919大型客機項目順利推進開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。（來源：新聞晨報）