從蘇州到上海，99公里，共花費(fèi)22分鐘。25日，“高鐵推銷員”李克強(qiáng)為中國(guó)高鐵做了一場(chǎng)性價(jià)比最高的代言，招待了16位中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人體驗(yàn)“高鐵速度”。

　　比高鐵速度更加吸引人的，或許是16+1金融公司，這個(gè)金融公司，將包含中國(guó)最大的商業(yè)銀行中國(guó)工商銀行，以及國(guó)家開發(fā)銀行、進(jìn)出口銀行等“出海主力軍”，探討以多邊金融公司的商業(yè)化模式參與中國(guó)—中東歐產(chǎn)能合作。在產(chǎn)能合作中采用中國(guó)產(chǎn)品和裝備的，中方愿提供優(yōu)惠的融資支持。

　　這是公路、鐵路、油氣管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作的又一舉措。搭乘這每小時(shí)300公里的高鐵，中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人們已經(jīng)感受到了中國(guó)速度。

　　作為高端制造的代表，中國(guó)高鐵正不斷加快“揚(yáng)帆出海”。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，泛亞、歐亞和中亞高鐵線將是中國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的重點(diǎn)。

　　如虎添翼

　　在中國(guó)高端制造出走海外的旅程中，資本與高鐵一直是一對(duì)協(xié)力合作的好搭檔。而16+1金融公司的出現(xiàn)更是讓這一對(duì)搭檔“如虎添翼”。它不僅為中國(guó)高鐵的出海提供了充足的“燃料”，還為它的這段旅程規(guī)劃了更多美好的異國(guó)之旅。

　　“作為國(guó)家政策性銀行，中國(guó)進(jìn)出口銀行在為中國(guó)企業(yè)提供融資和資金保障的同時(shí)，更主要的是提供金融服務(wù)，我們參照國(guó)際同業(yè)做法以及‘走出去’的實(shí)際需要設(shè)計(jì)了多種金融產(chǎn)品，支持鐵路‘走出去’。”中國(guó)進(jìn)出口銀行業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理李文表示。

　　11月19日，中國(guó)進(jìn)出口銀行與中國(guó)鐵路總公司簽署《銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，進(jìn)出口銀行將向其提供總額5000億元的授信額度，并將以國(guó)外大型項(xiàng)目融資經(jīng)驗(yàn)支持中國(guó)鐵路總公司實(shí)施境內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。未來(lái)幾年，進(jìn)出口銀行還將重點(diǎn)在中老鐵路、中泰鐵路等境外鐵路項(xiàng)目方面進(jìn)一步支持中國(guó)鐵路總公司“走出去”，融資金額預(yù)計(jì)將超過(guò)3300億元人民幣。

　　截至2015年1月底，中國(guó)進(jìn)出口銀行先后為35個(gè)境外鐵路修建項(xiàng)目和裝備出口項(xiàng)目提供融資支持，批貸總金額約130億美元，其中貸款支持的鐵路修建項(xiàng)目總里程達(dá)到3500公里。目前，進(jìn)出口銀行在跟蹤推進(jìn)一大批重要的鐵路項(xiàng)目“走出去”，包括中泰鐵路、中老鐵路、東非鐵路網(wǎng)系列化項(xiàng)目、尼日利亞沿海鐵路、尼日利亞鐵路現(xiàn)代化二期項(xiàng)目、埃及齋月十日城鐵路、匈塞鐵路、兩洋鐵路、俄羅斯高鐵、美國(guó)加州高鐵等。

　　不光是進(jìn)出口銀行，原本著重國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的國(guó)家開發(fā)銀行近年來(lái)也成為支持我國(guó)鐵路項(xiàng)目“走出去”的銀行之一，截至2014年底，國(guó)開行累計(jì)為境外鐵路項(xiàng)目承諾中長(zhǎng)期貸款折合75.21億美元，支持了包括委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路、安哥拉鐵路升級(jí)改造、南非國(guó)家交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司機(jī)車采購(gòu)等在內(nèi)的一系列重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，形成貸款余額折合18.91億美元，是支持我國(guó)鐵路項(xiàng)目“走出去”的主力銀行。

　　國(guó)家開發(fā)銀行副行長(zhǎng)趙曉宇表示，中國(guó)正在逐漸從商品輸出大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)外投資大國(guó)。未來(lái)圍繞“一帶一路”建設(shè)和周邊互聯(lián)互通機(jī)制建設(shè)，將繼續(xù)推動(dòng)高鐵走出國(guó)門。

　　航母艦群

　　“高鐵代表著中國(guó)裝備技術(shù)的綜合水平。”李克強(qiáng)說(shuō)。

　　作為國(guó)民眼中的“高鐵代言人”，李克強(qiáng)走到哪里，“超級(jí)推銷”的旋風(fēng)就刮到哪里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái)，李克強(qiáng)總理已向十多個(gè)國(guó)家表達(dá)了合作建設(shè)高鐵的意愿。

　　11月23日，李克強(qiáng)在吉隆坡同馬來(lái)西亞總理納吉布舉行會(huì)談，表示將積極探討開展馬來(lái)西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來(lái)西亞南部鐵路建設(shè)和中馬港口聯(lián)盟等合作，加強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通，助力兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)。24日，李克強(qiáng)在蘇州會(huì)見來(lái)華出席第四次中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的愛沙尼亞總理羅伊瓦斯時(shí)又表示，中方希望尋找新的合作增長(zhǎng)點(diǎn)，愿繼續(xù)推進(jìn)波羅的海高鐵項(xiàng)目建設(shè)。

　　和以往的出口不同，中國(guó)正由高鐵規(guī)定參與者變?yōu)楦哞F規(guī)則制定者。“中國(guó)鐵路，特別是高鐵的出口，往往包含著整條產(chǎn)業(yè)鏈，包括軌道建設(shè)、信號(hào)、機(jī)車、零配件，這不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品和勞務(wù)輸出，更重要的是規(guī)則的輸出。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

　　“中國(guó)鐵路‘走出去’正逐步從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動(dòng)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。”商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)支陸遜表示。目前，中國(guó)企業(yè)承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路成為非洲首條按照中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的現(xiàn)代化鐵路。

　　“讓高鐵成為中國(guó)的名片！”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　近年來(lái)高鐵市場(chǎng)不斷發(fā)展且前景被普遍看好。全球高鐵市場(chǎng)2013年時(shí)還只有1023億美元的規(guī)模，到2014年即躍升至1120億美元，預(yù)期這一市場(chǎng)在2019年將會(huì)達(dá)到1334億美元。

　　2014年12月，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司正式成立；2015年6月1日，南北車合并收官。作為中國(guó)鐵路的對(duì)外平臺(tái)，正促進(jìn)鐵路加快“走出去”的步伐。不僅如此，相關(guān)法律也在完善中，國(guó)家鐵路局科技與法制司副司長(zhǎng)曾會(huì)欣表示，我國(guó)首部《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》已經(jīng)發(fā)布。中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系適應(yīng)多種速度、氣候條件、地貌地質(zhì)和運(yùn)輸方式，也適用于世界上各地區(qū)對(duì)高鐵的技術(shù)需求。

　　中國(guó)一直鼓勵(lì)鐵路相關(guān)企業(yè)走出去，在金融資本的輔助下，高鐵項(xiàng)目境外開花。近年來(lái)，中國(guó)鐵路“走出去”已經(jīng)成為外貿(mào)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，自加入世貿(mào)組織以來(lái)，我國(guó)機(jī)車車輛出口由2001年的不到8000萬(wàn)美元增長(zhǎng)到2014年的37.4億美元，年均增速達(dá)34.7%，高于同期全國(guó)外貿(mào)出口增速16.5個(gè)百分點(diǎn)。2014年，機(jī)車車輛出口增長(zhǎng)19.3%，是同期我國(guó)外貿(mào)出口增速的3倍。

　　“中國(guó)企業(yè)以前走出去都是搞土建的談土建，搞車輛的談車輛，是一艘艘獨(dú)自‘出海’的船。今后，會(huì)形成‘航母艦群’，合力‘出海’。”原中國(guó)北車副總裁余衛(wèi)平說(shuō)。