繼去年以回購方式取消梅觀高速：收費之后，深圳又回購龍大、南光、鹽排、鹽壩四條高速路，2016年2月7日零時起免費通行。四條高速首期回購款97.13億元，后續將根據稅費變化等據實結算。有評論認為，取不取消高速公路收費，什么時候免費，以什么樣的方式免費，尚沒有統一標準，全看政府的態度，在這方面應有法律保障。

　　從深圳城市轉型升級及經濟發展需要看，政府再次出手大手筆回購四條高速公路，有客觀必要性。加上政府財政充盈，公眾有期盼，回購后免費通行，一舉多得，深得民意支持。但筆者認為，此番政府近百億回購高速公路的看點，不在于“免費通行”的實惠，而是回購價格合理與否。

　　此次回購，深圳政府花了近5個月時間談判，由市財委、規土委、交委、國資委及法制辦共5個部門成立聯合談判小組，監察局、審計局參與監督。為了支持回購，今年10月，市六屆人大計劃預算委員會還專門開會，調整2015年本級預算，特別安排130億元用于市內高速路回購。

　　應該說，深圳政府對此番回購作了充分準備。談判結果一公布，輿論及市民紛紛叫好。遺憾的是，有關部門只公布了首期回購款97億多元，以及被回購高速公路免費通行的具體時間，而對回購價格合理性的數據則欠奉闕如，讓人無法窺究個中依據。

　　政府回購資金用的是財政收入，是全體納稅人的錢。從“公開、公正、公平”原則看，首期付款近百億元的財政支出，理應給公眾一個清晰交代，特別是談判已結束，再無商業秘密的情況下，對支撐回購價格合理性的主要財務數據，也應向社會公開，讓公眾了解這“免費午餐”到底值不值。這是滿足公眾知情權的需要，也是社會和輿論監督的需要。

　　理論上，商業社會，只要出得起足夠的錢，又不涉及政府明令禁止的項目，其實想收購啥都不是問題，收購價格合理與否才是關鍵。私有資本有天然的趨利性及警惕性，自然會充分評估收購項目價格的合理性。而政府回購用的是財政資金，是納稅人的錢，用最小成本回購項目，最符合公眾利益。在公眾不可能直接參與談判的情況下，公開回購成本的構成數據，就顯得格外重要。應避免不計代價，為回購而回購，不公開關鍵數據，采取模糊策略，讓公眾不明就里地為高速公路“免費通行”叫好。

　　從我國國情以及經濟發展趨勢看，效仿深圳政府回購高速公路的行為或許會越來越多，前幾年的BOT項目和近年的PPP項目，都可能涉及回購事宜。地方政府及有關部門，應未雨綢繆，對類似項目回購價格合理性，在公眾監督及評估機制上做出制度性安排。而讓回購全過程曬在陽光下，將組成回購價格的關鍵數據公開，有百利而無一害。這一點，在反腐工作越來越重要的今天，尤其顯得重要。