與其他國(guó)家相比，中國(guó)現(xiàn)代鐵路“走出去”具有技術(shù)、資金、機(jī)制和成本等多項(xiàng)明顯優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)—老撾鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“中老鐵路”）磨丁至萬(wàn)象工程奠基儀式日前舉行。令人鼓舞的是，萬(wàn)象不是中老鐵路的終點(diǎn)。中老鐵路建成后，有著面向東盟更廣闊的發(fā)展空間。

　　國(guó)家發(fā)改委副主任王曉濤對(duì)此表示，中老鐵路中國(guó)境內(nèi)段玉溪—磨憨鐵路今年已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，有望和中老鐵路同期建成。屆時(shí)，泛亞鐵路中線將初具雛形。中老鐵路未來(lái)可與泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)鐵路連通，相信在不久的將來(lái)，中國(guó)游客可以乘坐火車(chē)赴老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)度假。

　　根據(jù)泰國(guó)交通部方面宣布，中泰鐵路合作項(xiàng)目預(yù)計(jì)本月19日奠基。

　　按照中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)國(guó)際工程有限公司軌道交通部副總經(jīng)理劉然玲的觀察，當(dāng)前世界軌道交通發(fā)展迎來(lái)黃金期，我國(guó)應(yīng)該發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)，借助“一帶一路”戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)先進(jìn)的高鐵“走出去”。

　　劉然玲告訴記者，與其他國(guó)家相比，中國(guó)現(xiàn)代鐵路“走出去”具有技術(shù)、資金、機(jī)制和成本等多項(xiàng)明顯優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕也向上證報(bào)記者表示，中國(guó)高速鐵路，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，其優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　“再?gòu)闹袊?guó)高鐵的建設(shè)成本來(lái)看，根據(jù)世界銀行發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)時(shí)速350公里的鐵路項(xiàng)目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本僅相當(dāng)于國(guó)際常規(guī)建設(shè)成本的43%；時(shí)速250公里的項(xiàng)目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本相當(dāng)于國(guó)際常規(guī)成本的30%左右，成本優(yōu)勢(shì)明顯。”劉然玲說(shuō)。

　　多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)前許多發(fā)達(dá)國(guó)家在鐵路和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)入了更新?lián)Q代的時(shí)期，而眾多發(fā)展中國(guó)家伴隨經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，也在大力發(fā)展客貨運(yùn)鐵路和城市軌道交通。

　　據(jù)測(cè)算，在未來(lái)的10年至20年間，平均每年新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1萬(wàn)公里左右。“世界軌道交通行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的黃金期，中國(guó)高鐵等先進(jìn)裝備制造走出國(guó)門(mén)恰逢其時(shí)。”

　　以中老鐵路為例，其全長(zhǎng)約427公里，其中60%以上為橋梁和隧道，最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建設(shè)難度非常之大。如果不是中國(guó)鐵路建設(shè)類(lèi)公司“藝高人膽大”，有著豐富的高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，這條鐵路的建設(shè)成本就會(huì)“居高不下”。而鐵路建成后，將把萬(wàn)象至中老邊境的旅行時(shí)間，由現(xiàn)在的12小時(shí)縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)，無(wú)疑會(huì)對(duì)中老雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展均有巨大的推動(dòng)作用。

　　而且，中老鐵路項(xiàng)目總投資近400億元人民幣，由中老雙方按照7:3的股比合資建設(shè)。這意味著，除了工程建設(shè)之外，中方還承擔(dān)該鐵路投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的主力，這不僅顯示出中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，還顯示中國(guó)投資運(yùn)營(yíng)的綜合勢(shì)力。對(duì)此，劉然玲指出，隨著亞投行作用的逐漸發(fā)揮，中國(guó)的資金和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步融合，會(huì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　事實(shí)上，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)大力推進(jìn)鐵路、核電等產(chǎn)能和裝備行業(yè)“走出去”，并建立了跨部委、跨行業(yè)的“走出去”戰(zhàn)略協(xié)調(diào)和管控機(jī)制；進(jìn)一步明確了政府作為牽頭部門(mén)，加大了國(guó)家在財(cái)政、金融等方面的支持力度，并配套建立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金，放寬了境外投資審批權(quán)限，全力推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”，這令中國(guó)先進(jìn)裝備“走出去”的前景更為廣闊。