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中泰鐵路本月奠基 中國(guó)高鐵駛上“出海”軌道
2015/12/5 8:35:16 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 與其他國(guó)家相比,中國(guó)現(xiàn)代鐵路“走出去”具有技術(shù)、資金、機(jī)制和成本等多項(xiàng)明顯優(yōu)勢(shì)。中國(guó)—老撾鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)“中老鐵路”)磨丁至萬(wàn)象工程奠基儀式日前舉行。令人鼓舞的是與其他國(guó)家相比,中國(guó)現(xiàn)代鐵路“走出去”具有技術(shù)、資金、機(jī)制和成本等多項(xiàng)明顯優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)—老撾鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)“中老鐵路”)磨丁至萬(wàn)象工程奠基儀式日前舉行。令人鼓舞的是,萬(wàn)象不是中老鐵路的終點(diǎn)。中老鐵路建成后,有著面向東盟更廣闊的發(fā)展空間。
國(guó)家發(fā)改委副主任王曉濤對(duì)此表示,中老鐵路中國(guó)境內(nèi)段玉溪—磨憨鐵路今年已經(jīng)開(kāi)工建設(shè),有望和中老鐵路同期建成。屆時(shí),泛亞鐵路中線將初具雛形。中老鐵路未來(lái)可與泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)鐵路連通,相信在不久的將來(lái),中國(guó)游客可以乘坐火車(chē)赴老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)度假。
根據(jù)泰國(guó)交通部方面宣布,中泰鐵路合作項(xiàng)目預(yù)計(jì)本月19日奠基。
按照中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)國(guó)際工程有限公司軌道交通部副總經(jīng)理劉然玲的觀察,當(dāng)前世界軌道交通發(fā)展迎來(lái)黃金期,我國(guó)應(yīng)該發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì),借助“一帶一路”戰(zhàn)略,推動(dòng)中國(guó)先進(jìn)的高鐵“走出去”。
劉然玲告訴記者,與其他國(guó)家相比,中國(guó)現(xiàn)代鐵路“走出去”具有技術(shù)、資金、機(jī)制和成本等多項(xiàng)明顯優(yōu)勢(shì)。對(duì)此,中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕也向上證報(bào)記者表示,中國(guó)高速鐵路,既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保,其優(yōu)勢(shì)非常明顯。
“再?gòu)闹袊?guó)高鐵的建設(shè)成本來(lái)看,根據(jù)世界銀行發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)時(shí)速350公里的鐵路項(xiàng)目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本僅相當(dāng)于國(guó)際常規(guī)建設(shè)成本的43%;時(shí)速250公里的項(xiàng)目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本相當(dāng)于國(guó)際常規(guī)成本的30%左右,成本優(yōu)勢(shì)明顯。”劉然玲說(shuō)。
多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,當(dāng)前許多發(fā)達(dá)國(guó)家在鐵路和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)入了更新?lián)Q代的時(shí)期,而眾多發(fā)展中國(guó)家伴隨經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),也在大力發(fā)展客貨運(yùn)鐵路和城市軌道交通。
據(jù)測(cè)算,在未來(lái)的10年至20年間,平均每年新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1萬(wàn)公里左右。“世界軌道交通行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的黃金期,中國(guó)高鐵等先進(jìn)裝備制造走出國(guó)門(mén)恰逢其時(shí)。”
以中老鐵路為例,其全長(zhǎng)約427公里,其中60%以上為橋梁和隧道,最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,建設(shè)難度非常之大。如果不是中國(guó)鐵路建設(shè)類(lèi)公司“藝高人膽大”,有著豐富的高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn),這條鐵路的建設(shè)成本就會(huì)“居高不下”。而鐵路建成后,將把萬(wàn)象至中老邊境的旅行時(shí)間,由現(xiàn)在的12小時(shí)縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi),無(wú)疑會(huì)對(duì)中老雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展均有巨大的推動(dòng)作用。
而且,中老鐵路項(xiàng)目總投資近400億元人民幣,由中老雙方按照7:3的股比合資建設(shè)。這意味著,除了工程建設(shè)之外,中方還承擔(dān)該鐵路投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的主力,這不僅顯示出中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì),還顯示中國(guó)投資運(yùn)營(yíng)的綜合勢(shì)力。對(duì)此,劉然玲指出,隨著亞投行作用的逐漸發(fā)揮,中國(guó)的資金和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步融合,會(huì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上,為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),中國(guó)大力推進(jìn)鐵路、核電等產(chǎn)能和裝備行業(yè)“走出去”,并建立了跨部委、跨行業(yè)的“走出去”戰(zhàn)略協(xié)調(diào)和管控機(jī)制;進(jìn)一步明確了政府作為牽頭部門(mén),加大了國(guó)家在財(cái)政、金融等方面的支持力度,并配套建立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金,放寬了境外投資審批權(quán)限,全力推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”,這令中國(guó)先進(jìn)裝備“走出去”的前景更為廣闊。
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