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盤點2015年中國快遞領(lǐng)域影響行業(yè)變革的重大事件
2015/12/9 8:35:04 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 2015年中國快遞業(yè)務(wù)量將從2014年的140個包裹億飆升到200億個。今年雙11圓通、中通的全面發(fā)力,申通的借殼上市,可以看出快遞企業(yè)在后臺大樹的支撐下發(fā)生2015年中國快遞業(yè)務(wù)量將從2014年的140個包裹億飆升到200億個。今年雙11圓通、中通的全面發(fā)力,申通的借殼上市,可以看出快遞企業(yè)在后臺大樹的支撐下發(fā)生了各種變數(shù)。傳統(tǒng)電商大生態(tài)格局已定,大量資本開始傾向物流領(lǐng)域,中國電商物流面臨新一輪的整合、并購和投資,阿里菜鳥、京東、唯品會等等都借力于華爾街資本做了大量的物流布局。同時,傳統(tǒng)的快遞企業(yè)也開始面臨轉(zhuǎn)型和升級,順豐在2014年大量試錯的基礎(chǔ)上今年進行了全面的組織架構(gòu)調(diào)整、零擔(dān)巨頭德邦全面落地快遞業(yè)務(wù)...
物流指聞,作為互聯(lián)網(wǎng)時代中國物流領(lǐng)域最有影響力的行業(yè)新媒體平臺,聚焦了全行業(yè)的各種資源和行業(yè)一手新生態(tài)信息。時至年底之際,年底將完成一系列的盤點,今天將全面呈現(xiàn)出《2015年中國快遞領(lǐng)域,10大影響行業(yè)變革的重大事件》。
熱點事件:申通快遞擬作價169億借殼A股上市
關(guān)鍵詞:快遞上市第一股
A股公司艾迪西12月1日發(fā)布公告,宣布上市公司擬向德殷控股、陳德軍、陳小英發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買申通快遞100%股權(quán)。
根據(jù)預(yù)估值及交易雙方初步協(xié)商作價結(jié)果,申通快遞100%股權(quán)作價169.00億元,其中,股份支付金額為149.00億元,現(xiàn)金支付金額為20億元。
本次交易完成后,上市公司向陳德軍、陳小英及其控制的德殷控股發(fā)行股份購買其持有的申通快遞100%股權(quán),同時陳德軍、陳小英將取得上市公司的控制權(quán)。德殷控股、陳德軍、陳小英將一共持有艾迪西59.23%股份。申通快遞將完成借殼上市。
根據(jù)雙方簽署的對賭協(xié)議,要求申通快遞在2016年度、2017年度、2018年度歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤分別不低于11.70億元、14.00億元、16.00億元。
專家點評:
申通借殼上市,成為中國快遞第一股。作為中國加盟快遞的代表企業(yè),一直是“三通一達(dá)”的龍頭企業(yè)。在過去幾年收網(wǎng)(大區(qū))的時候,錯過了絕佳的時機,對大網(wǎng)的控制力度弱于圓通。同時2015年圓通被馬云的投資,對申通的發(fā)展帶來流量上的影響,此時借殼上市是一個不錯的時機,如果落后于圓通之后上市,這將是一個不妥的結(jié)局。
正向的說,申通上市也是為中國物流在資本市場的認(rèn)可帶來積極的著用,推動了中國民營物流企業(yè)資本化的重要進程。
熱點事件:順豐進行重大調(diào)整,劃分五大事業(yè)群
關(guān)鍵詞:順豐組織架構(gòu)五大事業(yè)群
順豐速運對組織架構(gòu)進行了重大調(diào)整,將原有業(yè)務(wù)板塊劃分為五大業(yè)務(wù)事業(yè)群進行獨立運營:速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群(嘿客、優(yōu)選)、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群(普運、冷運)、倉配物流事業(yè)群(電商、海淘)、金融服務(wù)事業(yè)群(順手付)。
專家點評:
王衛(wèi)在2015年3月的內(nèi)部文章中提到,2014年順豐做了各種試錯,2015年事業(yè)群的重組是對順豐商業(yè)布局的再一次調(diào)整,王衛(wèi)曾經(jīng)說:順豐的過去10年是物流,未來10年順豐的核心是商業(yè)。這一次轉(zhuǎn)型是整個順豐商業(yè)生態(tài)的一次升級,也是為未來順豐上市奠定重要的基礎(chǔ)。不過企業(yè)大了在互聯(lián)網(wǎng)時代轉(zhuǎn)型是痛苦的,順豐最大的痛苦不是資本問題、不是資源和商業(yè)模式問題,是內(nèi)部中高層全面思維轉(zhuǎn)型的問題。
熱點事件:圓通購15架貨機
關(guān)鍵詞:圓通快遞空戰(zhàn)
美國時間9月23日杭州圓通貨運航空有限公司(下稱“圓通航空”)與美國波音民機集團公司(下稱“波音民機集團”)在西雅圖波音總部正式簽訂B737-800BCF全球啟動用戶協(xié)議。據(jù)知情人士透露,協(xié)議涉及15架飛機,可能在3年內(nèi)交付。
圓通此次購買的B737-800BCF(客改貨機型),為波音公司為正在逐步退出市場的B737-300/400貨機所提供的后繼發(fā)展機型,是基于目前市場上運行成熟的B737-800客機改進的全貨機機型。據(jù)介紹,與目前市場上機齡較老的B737-300/400BCF相比,B737-800BCF除了機齡和市場機源數(shù)量方面擁有優(yōu)勢外,在最大有效業(yè)載、最大航程、艙容體積、耗油經(jīng)濟性等方面也均有明顯的優(yōu)勢。
專家點評:
德勤全球合伙人保羅沃格爾透露,中國的快遞業(yè)近年來保持著35%的增長速度。顯然,在高速增長的背景下,競爭越發(fā)白熱化了。如今,時效是快遞行業(yè)比拼的核心競爭力之一,航空快件成了重中之重。圓通作為繼順豐、EMS之后國內(nèi)第三家擁有航空公司的物流公司,在此次瘋狂購機后,圓通自有飛機數(shù)量直逼順豐,加大了快遞企業(yè)彼此之間的空戰(zhàn)。
熱點事件:阿里巴巴宣布戰(zhàn)略投資圓通速遞
關(guān)鍵詞:阿里云峰基金圓通
5月14日,阿里巴巴集團與云峰基金聯(lián)合對圓通快遞進行了戰(zhàn)略投資。對于此次具體的投資金額,阿里、云峰和圓通均未透露。
10月20日左右圓通完成股權(quán)變更,新的董事會也隨之調(diào)整。其中,圓通創(chuàng)始人及相關(guān)管理層占據(jù)董事會7個席位,阿里系占據(jù)圓通董事會2個席位;阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅出任圓通速遞董事,阿里系云峰基金董事潘水苗也出任圓通速遞董事;同時,菜鳥網(wǎng)絡(luò)CFO顏惠萍獲得圓通速遞監(jiān)事席位。
根據(jù)工商注冊信息顯示,阿里系投資入股圓通速遞股權(quán)的公司為:上海云鋒新創(chuàng)股權(quán)投資中心(有限合伙)及杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司。
專家點評:
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為,阿里入股圓通將在“最后一公里”、跨境電商等多個重要環(huán)節(jié)受益。圓通在跨境等領(lǐng)域已先走一步。上月,圓通曾聯(lián)合亞、美、歐等多個國家和地區(qū)快遞企業(yè)發(fā)起成立了一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務(wù)網(wǎng)絡(luò)——“全球包裹聯(lián)盟”,聯(lián)盟內(nèi)成員將遵循共同的運營標(biāo)準(zhǔn)和流程、統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施以及結(jié)算機制。
熱點事件:國內(nèi)兩大快遞巨頭申通、天天宣布戰(zhàn)略重組
關(guān)鍵詞:快遞重組桐廬幫
9月16日申通快遞在內(nèi)部宣布與天天快遞進行重大戰(zhàn)略重組。
據(jù)知情人士透露,此次戰(zhàn)略重組是兩家企業(yè)將展開在運營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合,其目的是加快推進企業(yè)的服務(wù)水平,提升企業(yè)的服務(wù)能力。
重組后,原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長;原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁;陳向陽任申通、天天執(zhí)行副總裁。雖然仍是兩家公司,但管理層已相互打通。
專家點評:
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為,申通與天天雖然存在著創(chuàng)始人個人的交叉持股,但兩家企業(yè)一直是按雙行線往前走。兩家企業(yè)資源合作,應(yīng)該在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上逐步從兩盤棋走向一盤棋,建一張網(wǎng),打一張牌,反之內(nèi)耗仍將存在,也不利于引進外部資本等。更重要的是,在通達(dá)系快遞同質(zhì)化越來越深時,圓通已開始借力阿里及云鋒基金。申通和天天兩家公司既有家族姻親紐帶,又有股東資本紐帶,需要強化橫向聯(lián)動。這次合作可以看作新環(huán)境下快遞整合潮的開始。
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