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中國首條自主研發磁懸浮鐵路將開通試運行
2015/12/10 8:32:49 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 12月8日,中國首條自主研發的磁懸浮鐵路,湖南長沙中低速磁懸浮鐵路工程全線疏散平臺鋪架完畢,近期將開通試運行。這條磁懸浮鐵路是國內首條自主研發、自主制造、自主12月8日,中國首條自主研發的磁懸浮鐵路,湖南長沙中低速磁懸浮鐵路工程全線疏散平臺鋪架完畢,近期將開通試運行。
這條磁懸浮鐵路是國內首條自主研發、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮線路鐵路,開通后,長沙將成為繼上海之后國內又一個開通磁浮的城市。
綜合公開資料,這條中低速磁懸浮鐵路由中國鐵建鐵四院設計施工,設計時速100公里,2014年5月全動工,預計年底試運行,明年春節前后試運營。該磁懸浮列車連接長沙火車南站和長沙黃花機場,全長18.5公里,全程只需要10分鐘,比駕車行駛時間節省了20分鐘。
長沙磁懸浮工程項目投資總額預計41.95億元,已累計完成投資約35億元。全線初期設置3座車站,分別是長沙火車南站、榔梨站和黃花機場站,預留車站2座。磁懸浮鐵路由藍白相間的列車3輛編組,最大載客量363人。
相比于普通輪軌列車,磁懸浮列車由于不需要車輪而減少了維護和經營成本,并且使用壽命更長。一般磁懸浮列車和路軌的使用壽命分別為35年和80年,而普通輪軌列車的使用壽命在20-25年,普通路軌使用壽命60年。相比普通輪軌列車,磁懸浮列車時速更高,并且運行平穩,沒有噪音,而且不排放有害廢氣,但磁懸浮線路的整體建設成本要高于高鐵。
由中國與德國合作開發的上海磁懸浮列車2003年1月開始商業運營,是中國第一條磁懸浮專線,也是世界第一條商業運營的高架磁懸浮專線。上海磁懸浮列車連接上海軌道交通2號線的龍陽路站和上海浦東國際機場,全程29.8公里,單向行駛只需8分鐘。
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