國際油價的下跌會繼續(xù)加速向國內(nèi)、向下游產(chǎn)業(yè)傳導,而下游物流運輸環(huán)節(jié)則將收獲利好。

　　作為宏觀經(jīng)濟的晴雨表,股市受益于油價下跌利好刺激,12月8日,A股航空板塊股表現(xiàn)不俗。12月9日,運輸行業(yè)板塊內(nèi)多數(shù)股票也跟隨大盤飄紅。

　　國際油價下跌利好物流業(yè)

　　在國際油價大幅走低的環(huán)境下,運輸業(yè)到底能收益幾何?油價下跌帶給企業(yè)的成本利潤能否改變尚不景氣的運輸業(yè)窘境嗎?

　　從事運輸行業(yè)的朱先生在接受《證券日報》記者采訪時表示,今年油價比去年確實低了不少,但是,在降低油價成本的同時,費用也降低了。

　　在他看來,受經(jīng)濟不景氣影響,各個行業(yè)都面臨較大的困難,“從去年下半年至今不少廠子倒閉,因此拉貨的生意也減少了不少。油費便宜了,但賺的錢也少了。”

　　按照朱先生的說法,油價下跌對做運輸行業(yè)的人來說并沒有帶來多大的收益。而選擇繼續(xù)跑運輸?shù)脑��?是覺得這份工作要比上班在時間上自由些。

　　對于國際油價下跌對國內(nèi)運輸業(yè)的影響?香頌資本執(zhí)行董事沈萌接受《證券日報》記者采訪時表示,油價歷史性下跌,對物流行業(yè)是利好消息,燃料成本會明顯下降,但從國際油價下跌傳導到國內(nèi)成品油價格下跌,需要一段時間的過程,另外下跌的幅度也很難同步,所以雖是利好但效果有限。另外,經(jīng)濟下行,國內(nèi)投資、消費和貿(mào)易也都有較大幅度下滑,因此成本降低的同時,收入也在降低,所以對于物流行業(yè)的業(yè)績助益效果不大。

　　油價漲跌很難估算成本

　　根據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,A股92家物流運輸類上市公司,今年前三季度業(yè)績喜憂參半,有41家公司業(yè)績出現(xiàn)負增長。而導致公司凈利潤下滑的原因,多數(shù)企業(yè)歸咎于經(jīng)濟環(huán)境影響所致。

　　如今,油價的下跌對運輸業(yè)來說,降低成本是顯而易見的。那么,這塊利潤對運輸業(yè)上市公司的總利潤的貢獻能不能產(chǎn)生影響呢?

　　作為長三角地區(qū)一流綜合倉儲物流服務提供商,新寧物流董秘辦相關(guān)人士對《證券日報》記者表示,油價下跌對物流業(yè)確實是利好消息,但是油價經(jīng)常漲漲跌跌,因此很難計算出油價下跌對公司帶來的多大的成本收益。

　　而據(jù)了解,新寧物流是一家一直專注于保稅倉儲及配套物流服務,國內(nèi)較早進入電子信息產(chǎn)業(yè)的倉儲物流企業(yè),已經(jīng)成長為行業(yè)內(nèi)知名的保稅倉儲服務商。公司以電子元器件保稅倉儲為核心,并為電子信息產(chǎn)業(yè)供應鏈中的原料供應、采購與生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供第三方綜合物流服務。

　　雖然新寧物流也在做不斷的創(chuàng)新,但受宏觀經(jīng)濟大環(huán)境影響,公司部分子公司出現(xiàn)虧損,導致新寧物流今年前三季度的凈利潤出現(xiàn)大幅下滑。

　　根據(jù)新寧物流今年前三季度業(yè)績報告顯示,2015年1-9月,公司營業(yè)總收入為34240.97萬元,比上年同期增長11.07%;利潤總額為815.97萬元,比上年同期下降52.55%;凈利潤為223.76萬元,比上年同期下降80.51%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為96.94萬元,比上年同期下降89.80%。

　　新寧物流表示,公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期下降,主要原因是受宏觀經(jīng)濟影響,部分子公司盈利能力下降所致。

　　在沈萌看來,決定物流行業(yè)的關(guān)鍵經(jīng)濟因素是消費、貿(mào)易和投資的活躍度,當收入增加時,即便油價較高也可以覆蓋,但油價大幅下跌反映了經(jīng)濟進入寒冬,收入大幅縮減對物流行業(yè)的壓力遠非油價成本下跌這點小確幸可以彌補。