曾經紅火的O2O開始急轉直下。一位知情人士向記者報料稱，貨運O2O平臺羅計物流正在進行大規模裁員，涉及員工超過200人，占總人數的40%左右，“羅計物流是單方面突然裁員，有大量員工正在進行維權”。而羅計物流官網卻給予了否定的答案。盡管眾說紛紜，但羅計物流事件再度給O2O領域增加了一絲寒意。

　　大量員工遭裁？

　　伴隨著資本寒冬而來的是O2O領域倒閉潮和裁員潮。昨日，正在上海參加“2015‘最后一公里’創新創業大會”的羅計物流CEO宋睿怕是有些尷尬，當他在會場內參與論壇討論時，會場外卻有大量羅計物流員工抗議“隨意裁員”。

　　宋睿向記者回應稱，“帶頭鬧事者是受競爭對手利誘教唆，目前已拿到證據，等待警方調查”。一位不愿具名的羅計物流區域負責人表示，公司裁員前毫無任何征兆，是突然以郵件形式傳達了裁員意圖。“此次裁員超過200人，被裁員工大部分為正式員工，工作超過6個月的達50人以上，100多人過了試用期”。

　　不過，宋睿給予否認，“沒有裁員200人，有很多因為業務調整自己離職的，裁員部分都給了補償，或是正在辦理手續，可以拿下月工資”。

　　記者從被裁員工處獲得的郵件截圖顯示，羅計物流最早于11月18日向公司有關負責人發布郵件。郵件表示，“開始裁員啦，大家做好準備，公司一定會找個借口開你，不過沒事，大家可以勞動仲裁的，沒走的各位做好降薪準備”。

　　中國電子商務研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領表示，一次超過20人以上裁員屬于經濟性裁員，企業需要提前30天向工會或全體員工說明情況，提出裁員方案，并向當地勞動部門備案。

　　被裁員工向記者表示，公司并未進行提前通知，而是在當日進行單方面裁員，目前有大量員工未得到補償，也未辦理離職手續，“沒過試用期的是在11月18日、19日兩天被辭的，過了試用期的基本是于12月2日、3日兩天被裁”。

　　羅計物流官方信息顯示，公司成立于2014年6月，員工由最初的4人發展到400多人，平臺上司機和貨主注冊量分別達到237萬和110萬。

　　戰略調整

　　暫停網點服務，進行戰略調整是羅計物流給出的裁員理由。一位被裁員工表示，公司是按區域直接裁員，中高層管理崗位超過30人。據了解，完全關閉的網點包括北京、深圳、上海、青島、烏魯木齊等至少14個網點，一些未關閉的網點也只剩一兩個負責人。

　　被裁員工提供的一份內部郵件截圖顯示，羅計物流人力資源部門相關負責人在郵件中寫到：精英群里的BD和每個城市一名營運可以作為城市經理助理協助培訓和調車，其他人一律解除勞動合同，重新簽署勞務或商務代理協議。

　　宋睿在回復記者時表示，調整是基于現在的業務結構，“地推給的回報不如大客戶+線上，所以減少地推人數和城市”。宋睿也通過羅計官微表示，羅計的發展戰略將從快速擴張調整為穩步成長，優化結構，打造一支適應物流業務特別是大客戶發展需要的隊伍。

　　資本寒冬

　　此前，已有大量O2O企業曝出倒閉或裁員消息，資本寒冬與激烈的市場競爭使倒閉潮成為O2O領域的一股寒風。

　　上述被裁員工直言，羅計物流裁員就是為了減少支出，“目前還未拿到新一輪融資”。被裁員工提供的郵件截圖顯示，羅計物流正在進行薪資調整，全職人員及兼職人員薪資均有所降低。資料顯示，今年5月，羅計物流宣布完成B輪1.26億美元融資。去年7月該公司獲得真格基金500萬元天使輪融資及IDG資本300萬美元A輪融資。

　　資本寒冬對O2O領域打擊巨大。根據記者統計，今年下半年以來只有少數O2O企業拿到融資。而在未拿到融資的企業中，包括洗車、末端配送等行業曝出大量O2O項目倒閉。激烈的競爭環境為貨運O2O行業澆了一盆涼水。目前，運滿滿、貨車幫等一批企業正在激烈廝殺，這些企業背后不乏阿里、騰訊等身影。

　　宋睿昨日在羅計物流公眾號中表示，公司將與百度合作，加大線上推廣力度，更快、更好地獲取用戶，增強用戶黏性。