11月11日下午，西藏首輛新能源輕客——東風御風17座純電動商務車投入示范運營。為推動西藏的綠色交通發展，保護高原碧水藍天發揮作用。

　　實力保障，東風御風率先拿到西藏通行證

　　相比平原地區，西藏所處的高原，氣壓低、空氣密度小、熱容小、空氣干燥，這些對電動汽車發熱元件的散熱處理、絕緣與防靜電性能提出了更高的要求。

　　對此，西藏能源研究示范中心自2013年5月份以來便開始了新能源汽車相關前期研究工作，包括電動汽車動力電池的檢測方法、電動汽車太陽能充電設施的規劃設計研究、電動汽車充電設施與電網的智能接入技術，以及在西藏開展電動汽車的運行示范與測試等。

　　為引進最適合西藏應用的新能源汽車，西藏能源研究示范中心開展了大量的示范運營車輛甄別篩選工作，先后調研了比亞迪公司、北京汽車、東風汽車等國內新能源汽車公司。東風御風作為東風汽車的代表車型與西藏方面就電動汽車有關的科研與示范工作進行了充分溝通，并達成合作意向。最終，東風御風依靠測試中的穩定表現，拿到了首張進入西藏的通行證。

　　指標卓越，東風御風將加入西藏民航巴士隊伍

　　11月7日抵達拉薩后，東風御風相關工作人員隨即在西藏能源研究示范中心院內建立充電樁，對專業技術人員進行培訓；11月8日，針對車輛進行了市區至貢嘎機場的實際路況測試，往返運行120公里，電能消耗50％，最高時速可達110公里；11月10日，車輛接受了綜合路況全放電測試，運行100公里耗電僅27度，通過與傳統車的能耗相比，東風御風新能源汽車的能源消耗僅為是傳統車的25％。這一系列的數據表現，讓所有人都對西藏發展綠色交通充滿希望。

　　在東風襄陽旅行車有限公司總經理李爭榮看來，東風在純電動汽車領域的技術積累，是他促成東風品牌純電動車進駐青藏高原的底氣。據了解，此前東風天翼純電動公交已在拉薩市示范運營達8000多公里，本次東風御風純電動輕客卓越的示范運營指標，更增添了他的信心。

　　西藏能源研究示范中心負責人介紹，他們正與民航西藏區局聯系，待測試完成后，這款17座的“東風御風”純電動商務車有望加入民航巴士的隊伍，成為往返于市區與拉薩貢嘎機場間的“綠色使者”。

　　市場熱銷，東風御風占領純電動輕客市場高地

　　今年以來，我國已密集出臺了一系列產業扶持政策，有力推動了新能源汽車產業發展。東風御風抓住這一機遇，依托東風汽車雄厚的新能源開發實力，率先向市場推出了可實際運營的純電動車型。

　　東風御風純電動車有其核心優勢，其所使用的電池組穩定性極佳，損耗非常小。自2005年以來，東風新能源客車已在襄陽、武漢、唐山、北京、上海等地投入了示范運營，在100%保證安全的條件下，驗證產品的安全性和可靠性。僅在襄陽就有近300臺新能源客車投入示范運營。最早投入運行的單車里程突破10萬公里，而電池的損耗僅為5%，并且實現了實現了萬次操作零事故的優異表現。并且該車輛的操控、空間、安全等性能指標出眾，成為備受市場關注的一款純電動輕客。目前，東風御風純電動輕客已經服務于國藥集團、中國國航等骨干企業，在襄陽等地投入數百臺運營，其與浙江時空電動汽車有限公司的大批量合作成為2014年業內轟動事件。