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物流企業(yè)頻現(xiàn)“跑路潮” 互聯(lián)網(wǎng)+物流借商業(yè)推行業(yè)變革
2015/12/16 8:32:54 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: “我認(rèn)為,小微企業(yè)如果不解決代收貨款的問題,一切的風(fēng)控全等于零!背两锪餍袠I(yè)近20年,好易通物流科技有限公司CEO李巖溪如是點(diǎn)評(píng)物流行業(yè)現(xiàn)今面臨的痛點(diǎn)。行業(yè)“我認(rèn)為,小微企業(yè)如果不解決代收貨款的問題,一切的風(fēng)控全等于零!背两锪餍袠I(yè)近20年,好易通物流科技有限公司CEO李巖溪如是點(diǎn)評(píng)物流行業(yè)現(xiàn)今面臨的痛點(diǎn)。行業(yè)頑疾難除,作為一個(gè)老物流人,李巖溪通過連接物流企業(yè)的TMS成立了代收貨款第三方安全平臺(tái)——E-COD易代收,通過互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)業(yè),盼借助商業(yè)模式推動(dòng)行業(yè)變革。
物企代收貨款頻現(xiàn)“跑路”短板第三方平臺(tái)推行業(yè)變革
上世紀(jì)90年代初,中國的小商貿(mào)企業(yè)迅速成長,商貿(mào)行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)貨人發(fā)貨后沒有收到貨款,或收貨人提前給了錢卻沒有接到貨的情況,這類誠信問題制約了商貿(mào)業(yè)的發(fā)展,在1997年前后,由物流公司代收貨款的模式開始出現(xiàn)。
代收貨款類似于物流界的“支付寶”,貨主將貨交給物流企業(yè)拿到一張票據(jù),物流企業(yè)運(yùn)給買家收回貨款,貨主再到物流企業(yè)憑票據(jù)結(jié)算貨款。這是物流鏈中最誘人的一塊“蛋糕”,能產(chǎn)生巨額的現(xiàn)金流,山東臨沂的一家銀行聯(lián)合物流企業(yè)開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)后,存款額從每月3億猛增至60億。但近年來頻現(xiàn)的物流企業(yè)“跑路潮”,搞得市場人心惶惶。
“現(xiàn)在陷入泥潭,尾大不掉,無法清理!崩顜r溪說,中國有10%-20%優(yōu)秀的物流企業(yè)不占用代收貨款,但他們卻被貨主混為一談,他們需要證明自己有誠信的企業(yè),“只能用商業(yè)推動(dòng)行業(yè)的變革!”
抓住了行業(yè)痛點(diǎn),李巖溪逐步從一個(gè)物流人成為了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者,創(chuàng)立了E-COD易代收平臺(tái)。
據(jù)了解,許多物流公司都有TMS,上面包含物流數(shù)據(jù),E-COD易代收平臺(tái)通過連接連接TMS,將自身作為第三方平臺(tái),下沉給物流公司,在交貨時(shí),通過TMS的放貨信息和收款數(shù)據(jù),決定pos機(jī)收多少貨款。
李巖溪解釋說,TMS系統(tǒng)上有物流數(shù)據(jù),易代收抓住的是貨物出庫這個(gè)核心環(huán)節(jié),將APP植入物流企業(yè)TMS系統(tǒng),買主來向物流公司提貨,通過APP把這單貨調(diào)出來,用專用支付插件刷卡付款后,貨物出庫,錢由銀聯(lián)直接轉(zhuǎn)給貨主。易代收和物流公司則能獲得相應(yīng)服務(wù)費(fèi)。
據(jù)了解,通過該平臺(tái)將線下的資源和交易變成線上,然后通過收集交易數(shù)據(jù)了解物流公司的資金進(jìn)出情況,篩選出優(yōu)質(zhì)的物流公司,并為這些企業(yè)提供背書,同時(shí)為商戶提供安全穩(wěn)定的代收貨款結(jié)算方式。
國家物流平臺(tái)“嫁接”數(shù)據(jù)可解決誠信缺失難題
隨著越來越多的TMS愿意合作,如何將它們統(tǒng)一接入自己的E-COD易代收平臺(tái)成為一個(gè)問題,李巖溪也意識(shí)到,將數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化才是最簡便的方法,國家物流平臺(tái)的作用開始顯現(xiàn)。
國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)是交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府牽頭,管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、軟件開發(fā)商、物流供應(yīng)商多方共建的一個(gè)開放、共享的物流單據(jù)和服務(wù)電子交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
河南省物流協(xié)會(huì)副秘書長白先衛(wèi)告訴中新網(wǎng)記者,國家物流平臺(tái)是一個(gè)國家性質(zhì)的公共平臺(tái),現(xiàn)在是個(gè)誠信缺失的社會(huì),就像股市一樣,物流屆也需要這樣一個(gè)平臺(tái)正確完整真實(shí)反映相關(guān)數(shù)據(jù),需要物流平臺(tái)去證實(shí)數(shù)據(jù)的真實(shí)性,現(xiàn)在一些物流企業(yè)還對(duì)該平臺(tái)有陌生感,但是隨著市場的打開,物流平臺(tái)的生存空間和生存價(jià)值將會(huì)顯現(xiàn)。
李巖溪的E-COD易代收平臺(tái)就是通過將所加入的EMS系統(tǒng)通過平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)接連接,實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)營。
現(xiàn)在,面對(duì)新加入的TMS系統(tǒng),李巖溪就會(huì)發(fā)給他們一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的接口文檔,只要這些系統(tǒng)按照這個(gè)文件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作,就可以在他的第三方平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
“目前國家物流平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)已覆蓋全國70%的公路貨運(yùn)TMS系統(tǒng),上萬家的物流企業(yè)。而且,有信息化需求的物流企業(yè),一般都是上規(guī)模、有實(shí)力的物流企業(yè)。通過與國家平臺(tái)合作,一個(gè)好的商業(yè)模式,可以迅速得到推廣。這就是平臺(tái)的價(jià)值!崩顜r溪說。
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