隨著電子商務(wù)和自由貿(mào)易的發(fā)展，物流業(yè)面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，特別是在亞太地區(qū)，物流業(yè)的快速發(fā)展讓許多國(guó)際巨頭努力尋找對(duì)策。日前，記者專訪了聯(lián)邦快遞（FedExExpress）亞太區(qū)總裁蕙嘉琳博士（KarenReddington）。她認(rèn)為，亞太自貿(mào)區(qū)的建設(shè)和電子商務(wù)在該地區(qū)的發(fā)展需要物流企業(yè)適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，以適應(yīng)客戶的需求。

　　記者：亞太自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程的推進(jìn)將為這一地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展提供哪些機(jī)遇？

　　蕙嘉琳：聯(lián)邦快遞一直支持自由貿(mào)易并積極倡導(dǎo)通過(guò)貿(mào)易政策消除貿(mào)易壁壘，以便讓物流企業(yè)和客戶的國(guó)際業(yè)務(wù)變得更為便捷，促進(jìn)其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。我們相信自由貿(mào)易協(xié)定在實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)方面扮演著關(guān)鍵的角色。聯(lián)邦快遞支持多個(gè)自貿(mào)協(xié)定的談判，包括世界貿(mào)易便利化協(xié)議、國(guó)際服務(wù)協(xié)議、跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）和跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)議（TTIP）。

　　原則上，亞太自貿(mào)區(qū)的建設(shè)將對(duì)本地區(qū)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生類似的積極影響。學(xué)術(shù)界的研究估計(jì)，亞太自貿(mào)區(qū)一旦建成，將產(chǎn)生比TPP多8倍的收入增長(zhǎng)。

　　雖然目前亞太自貿(mào)協(xié)定的細(xì)節(jié)還沒(méi)有最終定稿，但我們認(rèn)為這提供了一個(gè)良好的框架，在此框架下可以創(chuàng)建一個(gè)巨大的亞太自由貿(mào)易區(qū)，這將幫助我們和我們的客戶擴(kuò)大在該區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)。

　　記者：您認(rèn)為，未來(lái)亞太區(qū)電子商務(wù)發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)哪些趨勢(shì)？

　　蕙嘉琳：電子商務(wù)是零售業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，也是聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的動(dòng)力之一。亞太地區(qū)電子商務(wù)呈爆炸式增長(zhǎng)，規(guī)模居世界首位，無(wú)法低估。

　　我們看到這種繁榮正在推動(dòng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，因?yàn)楦叨瓤煽康墓��?yīng)鏈?zhǔn)请娮由虅?wù)商業(yè)模式成功的先決條件。在聯(lián)邦快遞，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)并已擴(kuò)大產(chǎn)品組合，增加不同的解決方案來(lái)滿足客戶需求。

　　另一個(gè)由電子商務(wù)驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)是，無(wú)數(shù)的中小企業(yè)進(jìn)入了海外市場(chǎng)。在亞太地區(qū)，中小企業(yè)完成的業(yè)務(wù)量占98%，雇用了50%的勞動(dòng)力，貢獻(xiàn)了42%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）。然而，聯(lián)邦快遞近期的一項(xiàng)研究顯示，只有36%的亞太地區(qū)中小企業(yè)有出口業(yè)務(wù)。這對(duì)物流提供商而言是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

　　同時(shí)，我們認(rèn)為，在為電子商務(wù)發(fā)展提供有利和可持續(xù)的環(huán)境方面，政府扮演著重要角色。簡(jiǎn)化、規(guī)范和協(xié)調(diào)世界各地海關(guān)手續(xù)將大大簡(jiǎn)化貿(mào)易流程，并對(duì)降低貿(mào)易成本產(chǎn)生直接的積極影響。越來(lái)越多的政府一起努力消除這些差異，減少障礙，我們就越能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)包容性鋪平道路。

　　記者：您認(rèn)為，跨境電商在亞太區(qū)的發(fā)展給中國(guó)物流帶來(lái)的最大挑戰(zhàn)是什么？

　　蕙嘉琳：高效的物流，尤其是空運(yùn)，依靠的“硬件”主要是機(jī)場(chǎng)和高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施，“軟件”則是管理使用資產(chǎn)和貨物流動(dòng)的規(guī)定。雖然過(guò)去20年中國(guó)的“硬件”和“軟件”建設(shè)都取得了巨大進(jìn)步，但物流成本依然很高。2013年物流成本占中國(guó)GDP的18%。這是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍。2013年和2014年，美國(guó)物流成本分別占GDP的8.4%和8.3%。

　　中國(guó)正在迅速解決“硬件”問(wèn)題。在過(guò)去3年里，中國(guó)投入了超過(guò)310億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括16個(gè)新機(jī)場(chǎng)。行業(yè)預(yù)測(cè)顯示，到今年年底，中國(guó)將有230個(gè)機(jī)場(chǎng)開(kāi)放。另一個(gè)例子是中國(guó)在擴(kuò)大道路網(wǎng):自2000年以來(lái)，中國(guó)高速公路里程以每年超過(guò)16%的速度增長(zhǎng)，目前已居世界第二，到2012年超過(guò)75000公里。

　　除了“硬件”條件改善外，中國(guó)還需在“軟件”方面進(jìn)一步完善，包括精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、簡(jiǎn)化許可、放寬準(zhǔn)入條件、消除國(guó)家和地方層面的重復(fù)程序等。減少上述障礙，節(jié)省成本可以幫助包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)和服務(wù)，最重要的是會(huì)帶來(lái)新的、高收入就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　記者：聯(lián)邦快遞將如何適應(yīng)亞太區(qū)自由貿(mào)易和電子商務(wù)的發(fā)展？

　　蕙嘉琳：在中國(guó)這樣一個(gè)高度多樣化的市場(chǎng)，像聯(lián)邦快遞這樣的物流企業(yè)需要不斷檢視和調(diào)整服務(wù)及解決方案，以確保領(lǐng)先，適應(yīng)客戶的發(fā)展需求。這就是為什么我們堅(jiān)持在本地市場(chǎng)把“解決與創(chuàng)新”作為戰(zhàn)略方向的一部分。物流公司需要不斷改變運(yùn)營(yíng)方式以滿足客戶的需求，無(wú)論是通過(guò)航空網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新還是擴(kuò)大解決方案組合。我們必須跟上相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，滿足客戶在可靠性、靈活性、速度、能見(jiàn)度和整體期望價(jià)方面的需求。