記者從國(guó)家發(fā)改委獲悉，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已正式印發(fā)。《規(guī)劃》提出，在京津冀地區(qū)建設(shè)“四縱四橫一環(huán)”格局的城際交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，《規(guī)劃》還提出，要在京津冀地區(qū)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、通行政策、動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報(bào)廢及黃標(biāo)車限行等政策。

　　京津冀地區(qū)同屬京畿重地，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作的先導(dǎo)區(qū)域，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)空間布局，還是生態(tài)環(huán)境方面，都對(duì)三地協(xié)同發(fā)展提出了迫切需求。可以說(shuō)，京津冀協(xié)同發(fā)展不僅正逢其時(shí)，更是箭在弦上。正所謂，發(fā)展是“曲子”，規(guī)劃是“譜子”，“譜子”譜得好，“曲子”才能唱得圓。科學(xué)發(fā)展，交通先行，交通事業(yè)發(fā)展好與壞，直接影響一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的高低。《規(guī)劃》一出，全民振奮，京津冀交通一體化，無(wú)疑唱響了三大“好聲音”。

　　“互幫互助”之音。單絲不成線，孤木不成林，渾身是鐵打得多少釘兒。京津冀協(xié)同發(fā)展，要以疏解非首都核心功能、解決北京“大城市病”為基本出發(fā)點(diǎn)，調(diào)整優(yōu)化城市布局和空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，推動(dòng)公共服務(wù)共建共享，努力形成京津冀目標(biāo)同向、措施一體、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的協(xié)同發(fā)展新格局。以北京為中心，50到70公里半徑范圍內(nèi)形成1小時(shí)交通圈，用“大七環(huán)”緩解過(guò)境壓力，“四縱四橫一環(huán)”助力京津冀互通有無(wú)，資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓我們看到了“兄弟同心，攜手共進(jìn)”的藍(lán)圖，讓我們充滿了“互幫互助，協(xié)同發(fā)展”的信心。

　　“快速發(fā)展”之音。火車跑得快，全憑車頭帶，長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)區(qū)域發(fā)展體制機(jī)制創(chuàng)新，是面向未來(lái)打造新型首都經(jīng)濟(jì)圈、實(shí)現(xiàn)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的需要，而京津冀交通一體化是關(guān)鍵一環(huán)。有支點(diǎn)，才能撬動(dòng)地球；有發(fā)力處，才能讓藍(lán)圖落地。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”，國(guó)家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)，“四縱四橫一環(huán)”格局將呈現(xiàn)在京津冀城際交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。要想富，先修路，如此龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，必將助力三地發(fā)展大步向前。

　　“便民利民”之音。政聲人去后，民意閑談中，民為邦本，本固邦寧。發(fā)展好不好，百姓說(shuō)了算；幸福不幸福，百姓說(shuō)了算。當(dāng)前京津冀區(qū)域總?cè)丝谝殉�過(guò)1億人，交通出行不便利是面臨的突出問(wèn)題之一。交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)要素，是群眾出行的絕對(duì)支撐，是扶貧濟(jì)貧的有效手段。不同運(yùn)輸方式客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”；不同運(yùn)輸方式換乘不超10分鐘；斷頭路今年底全開(kāi)工，完善公路交通網(wǎng)；中心城區(qū)公交出行將達(dá)六成以上；城際鐵路10萬(wàn)人以上城鎮(zhèn)設(shè)站點(diǎn)；統(tǒng)一京津冀機(jī)動(dòng)車通行等政策。必將極好地便民利民，讓百姓安心舒心。