11月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求穩(wěn)中有降，市場行情繼續(xù)下行。11月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)平均值為757.0點(diǎn)，較上月平均下跌1.7%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)平均值為579.3點(diǎn)，與上月基本持平。

　　1、歐地市場上升乏力

　　歐洲、地中海航線，受較長一段時間以來歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)不景氣及居民消費(fèi)低迷拖累，今年的淡季行情略有提前，整月行情提振乏力。月初時受“圣誕貨”支撐，運(yùn)輸需求一度較上月末小幅反彈，船舶平均艙位利用率恢復(fù)至九成以上，部分航商大力推動運(yùn)價上漲；但進(jìn)入11月中旬后，隨著傳統(tǒng)淡季的來臨，運(yùn)輸需求大幅回落，供需失衡迅速擴(kuò)大，船舶平均艙位利用率下滑至75%左右，市場運(yùn)價急速滑坡，多數(shù)航次運(yùn)價跌破300美元/TEU左右；至月末部分航商推出較大規(guī)模的運(yùn)力收縮措施，市場運(yùn)價才止跌反彈。11月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)平均值分別為807.5點(diǎn)、712.3點(diǎn)，分別較上月平均下跌2.7%、上漲1.6%，分別較上年同期大幅下跌35.8%、49.3%。

　　2、北美行情低位下探

　　北美航線，美國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)增長，傳統(tǒng)淡季運(yùn)輸需求降幅相對較緩，但受前期航商大幅增加運(yùn)力投放影響（據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至11月初，遠(yuǎn)東至北美航線平均周艙位供給量較去年同期增長約6.1%），供大于需的狀況明顯加劇，船舶平均艙位利用率下降至七至八成之間，部分航次裝載率不足七成。市場運(yùn)價在月初小幅提漲后急轉(zhuǎn)直下，并屢創(chuàng)新低。11月20日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為922美元/FEU、1688美元/FEU，均創(chuàng)SCFI指數(shù)發(fā)布以來的歷史最低值。11月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)平均值分別為826.3點(diǎn)、1001.9點(diǎn)，分別較上月平均下跌1.8%、6.3%，分別較上年同期大幅下跌15.8%、25.8%。

　　3、澳新運(yùn)價略有反彈

　　澳新航線，盡管運(yùn)輸需求小幅下滑，但航商不斷加大輪流停航力度，供需關(guān)系有所改善，船舶平均艙位利用率約在85~90%之間。多數(shù)航商于11月上旬執(zhí)行漲價計(jì)劃，雖然中下旬起運(yùn)價逐步回落，但仍高于漲價前水平。11月，中國出口至澳新航線運(yùn)價指數(shù)平均值為645.6點(diǎn)，較上月平均上漲6.9%。

　　4、波紅運(yùn)價小幅震蕩

　　波紅航線，運(yùn)輸需求穩(wěn)中有降，由于運(yùn)力供給收縮幅度不大，船舶平均艙位利用率僅在八成左右，部分航商暫緩執(zhí)行原定于11月中旬的漲價計(jì)劃，市場運(yùn)價低位震蕩。11月，中國出口至波紅航線運(yùn)價指數(shù)平均值為617.4點(diǎn)，較上月平均小幅上漲1.3%。

　　5、南美市場持續(xù)低迷

　　南美航線，市場行情持續(xù)低迷。東岸航線，受主要收貨地巴西經(jīng)濟(jì)遲遲未見改善影響，運(yùn)輸需求萎靡不振，船舶平均艙位利用率下滑至70%左右，市場運(yùn)價不斷受挫；西岸市場運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，但受前期運(yùn)力投放過多影響，船舶平均艙位利用率維持在八成左右，市場運(yùn)價低位震蕩。11月，中國出口至南美航線運(yùn)價指數(shù)平均值為336.1點(diǎn)，較上月平均下跌2.3%，較上年同期大幅下跌63.2%。

　　6、日本航線基本穩(wěn)定

　　日本航線，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率維持在七成左右，市場運(yùn)價基本穩(wěn)定。11月，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)平均值為659.3點(diǎn)。