這幾年，你乘坐飛機(jī)出行的次數(shù)是不是越來越多了？來自中國民用航空局的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)“十二五”期間，民航共安全運(yùn)送旅客達(dá)18億人次，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重已達(dá)22.8%。乘飛機(jī)出行越來越成為大眾普遍的交通方式之一。

　　記者24日從2016年全國民航工作會議暨航空安全工作會議上獲悉，2015年，中國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)4.4億人次，同比增長11.4%。“十二五”期間，中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)3457.5億噸公里，旅客運(yùn)輸量為18億人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)2887.6萬噸，年均分別增長9.6%、10.4%和2.3%，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中比重比“十一五”末上升8.3個(gè)百分點(diǎn)。中國航空運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)居全球第二。

　　“安全第一”不出事故。五年來，中國民航實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行3480萬小時(shí)，比“十一五”期間增加70.9%，未發(fā)生運(yùn)輸航空事故。特別是從2010年8月25日至今，運(yùn)輸航空連續(xù)安全飛行64個(gè)月、3645萬小時(shí)。

　　航班延誤專項(xiàng)治理。航班是否正常一直是乘客關(guān)心，也是民航狠抓的一項(xiàng)工作。“十二五”期間，在航班量快速增長的情況下，中國民航通過挖潛、擴(kuò)容增效，完成京昆、廣蘭、京廣大通道建設(shè)，開展大型機(jī)場保障能力評估，推進(jìn)協(xié)同決策系統(tǒng)建設(shè)。5年來，中國民航的航班正常率平均為71.77%。

　　國際航線“爆發(fā)式”增長。中國民航局局長李家祥說，與我國簽署航空運(yùn)輸協(xié)定的國家增至118個(gè)；國際航線由302條增至660多條，通航56個(gè)國家和地區(qū)的138個(gè)城市。“2015年，國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比增長了約三分之一，特別是‘一帶一路’沿線國家更是增長了70%以上。”他說。

　　民航“家底”更加厚實(shí)。五年來全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資約7100億元；機(jī)隊(duì)規(guī)模由2607架增至4511架；運(yùn)輸航空企業(yè)由45家增至54家；通用航空企業(yè)由111家增至278家；運(yùn)輸機(jī)場由175個(gè)增至206個(gè)。

　　戰(zhàn)略作用進(jìn)一步增強(qiáng)。民航圍繞國家重大戰(zhàn)略，努力推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)“一帶一路”沿線國家航空運(yùn)輸互聯(lián)互通，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶機(jī)場群建設(shè)。“十二五”期間，我國通用航空業(yè)務(wù)量年均增長14.8%，全行業(yè)保持連續(xù)盈利，實(shí)現(xiàn)利潤總額約1800億元，是“十一五”時(shí)期的3.14倍。

　　（來源：新華網(wǎng)）