這幾年，你乘坐飛機出行的次數是不是越來越多了？來自中國民用航空局的數據顯示，整個“十二五”期間，民航共安全運送旅客達18億人次，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重已達22.8%。乘飛機出行越來越成為大眾普遍的交通方式之一。

　　記者24日從2016年全國民航工作會議暨航空安全工作會議上獲悉，2015年，中國民航旅客運輸量預計達4.4億人次，同比增長11.4%。“十二五”期間，中國民航運輸總周轉量達3457.5億噸公里，旅客運輸量為18億人次，貨郵運輸量達2887.6萬噸，年均分別增長9.6%、10.4%和2.3%，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中比重比“十一五”末上升8.3個百分點。中國航空運輸規模穩居全球第二。

　　“安全第一”不出事故。五年來，中國民航實現運輸飛行3480萬小時，比“十一五”期間增加70.9%，未發生運輸航空事故。特別是從2010年8月25日至今，運輸航空連續安全飛行64個月、3645萬小時。

　　航班延誤專項治理。航班是否正常一直是乘客關心，也是民航狠抓的一項工作。“十二五”期間，在航班量快速增長的情況下，中國民航通過挖潛、擴容增效，完成京昆、廣蘭、京廣大通道建設，開展大型機場保障能力評估，推進協同決策系統建設。5年來，中國民航的航班正常率平均為71.77%。

　　國際航線“爆發式”增長。中國民航局局長李家祥說，與我國簽署航空運輸協定的國家增至118個；國際航線由302條增至660多條，通航56個國家和地區的138個城市。“2015年，國際航線旅客周轉量同比增長了約三分之一，特別是‘一帶一路’沿線國家更是增長了70%以上。”他說。

　　民航“家底”更加厚實。五年來全行業完成固定資產投資約7100億元；機隊規模由2607架增至4511架；運輸航空企業由45家增至54家；通用航空企業由111家增至278家；運輸機場由175個增至206個。

　　戰略作用進一步增強。民航圍繞國家重大戰略，努力推進京津冀民航協同發展，推動“一帶一路”沿線國家航空運輸互聯互通，促進長江經濟帶機場群建設。“十二五”期間，我國通用航空業務量年均增長14.8%，全行業保持連續盈利，實現利潤總額約1800億元，是“十一五”時期的3.14倍。

　　（來源：新華網）