兩位直接知情人士23日透露，中國遠洋控股股份有限公司到目前為止是希臘主要港口比雷埃夫斯港多數股權的唯一競標方，該港的私有化已拖延了很長時間。

　　據美國《華爾街日報》網站12月23報道，這兩位匿名消息人士透露，另外兩個此前被列入決選名單的投資方——丹麥船運綜合集團馬士基旗下的馬士基集裝箱碼頭公司以及總部位于菲律賓的港口運營商國際集裝箱碼頭服務有限公司——并未在21日的最后期限前提交有約束力的報價

　　報道稱，該私有化交易預計將為資金緊缺的希臘政府帶來數億歐元資金。負責希臘國有資產出售交易的希臘共和國資產發展基金表示，將于2016年1月12日公布比雷埃夫斯港的投標結果。馬士基集裝箱碼頭公司和國際集裝箱碼頭服務有限公司對此不予置評。

　　“在最后期限過后提交的競標想要被接受是很復雜的，但由于賣方并未正式公布有約束力的要約，因此如果有后來者發起競標也不會是什么史無前例的事情。”其中一名消息人士說。

　　報道稱，無論到最后會有多少競標者，中遠控股都被視為最有可能的勝出者，原因是根據該公司在2009年收購得來的一項為期35年的特許權，中遠控股已在希臘運營著兩個集裝箱碼頭。

　　比雷埃夫斯港位于希臘首都雅典南部幾英里處，實際上可謂希臘航運業的基地，也是地中海地區最大的港口之一。比雷埃夫斯港是距離蘇伊士運河最近的西方港口，中國遠洋已將其用作中國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉運樞紐。

　　“除了比雷埃夫斯港外，中國與希臘的航運業有著由來已久的關系，包括向有意購買中國建造船只的希臘船東提供數十億美元貸款。”雅典一位海上商業顧問及中國開發銀行的顧問喬治·希拉達基斯說。

　　希臘共和國資產發展基金的主管斯泰約斯·皮齊奧爾拉斯曾對《華爾街日報》記者說，該基金在評標時，會考慮到中遠目前在雷埃夫斯港的投資。不過，他說這并不意味著交易已經板上釘釘兒。

　　報道稱，希臘左翼政府在該港口的私有化問題上已拖延了一年，令潛在的投資者和該國的國際債權人頗為煩惱。為避免希臘出現債務違約，債權人已將出售國有資產作為數百億歐元緊急求助一攬子協議的條件。馬士基集裝箱碼頭公司和國際集裝箱碼頭服務有限公司對此不予置評。

　　該協議涉及比雷埃夫斯港67%的股權，其中51%在競標成功后即刻出售轉讓，剩余的16.7%將在5年之內以投資港口基礎設施建設的形式進行轉移。

　　據知情人士稱，此次港口出售收益約7億歐元，其中包括未來5年內用于比雷埃夫斯港基礎設施建設的投資3億歐元。比雷埃夫斯港務局目前的市值是3.57億歐元。

　　報道稱，希臘左翼政府一開始反對之前的保守派政府已批準同意的比雷埃夫斯港私有化方案。所有可能的交易均被迫中止，今年沒有取得任何進展，盡管希臘與債權人達成協議，需完成價值28億歐元的國有資產出售。

　　明年，目標是35億歐元，但是，皮齊奧爾拉斯說，25億歐元更現實。

　　根據該發展基金的計劃，希臘第二大港口塞薩洛尼基港將是明年首批私有化的國有資產。馬士基集裝箱碼頭公司和國際集裝箱碼頭服務有限公司與德國的德意志投資股權合伙人公司及日本的三井物產株式會社都在競標該港口。

　　報道稱，預計會在明年4月確定投標結果。據知情人士講，馬士基集裝箱碼頭公司有望贏得該港口的特許權。