12月28日，武漢第四條軌道交通線路——地鐵3號(hào)線一期工程正式通車試運(yùn)營(yíng)，它首次穿越漢江，連接漢口與漢陽(yáng)，與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的1、2、4號(hào)線通過(guò)換乘，打通“武漢地鐵第一環(huán)”。

　　3號(hào)線建設(shè)期間，湖北省委常委、武漢市委書記阮成發(fā)多次強(qiáng)調(diào)，確保3號(hào)線高質(zhì)量建設(shè)，高水平通車。28日3號(hào)線揭開(kāi)面紗，接受市委、市政府和市民的檢閱。

　　3號(hào)線一期工程全長(zhǎng)30.1公里，共設(shè)24座車站，起點(diǎn)位于沌陽(yáng)大道站，終點(diǎn)止于宏圖大道站，是目前武漢已建成的一次性通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的線路，將分擔(dān)25%漢江過(guò)江客流。預(yù)計(jì)通車后，武漢地鐵日均客流有望突破160萬(wàn)人次。

　　3號(hào)線是目前武漢市建設(shè)難度最大的一條地鐵線。“建設(shè)過(guò)程可謂是步步驚心，驚心動(dòng)魄。”武漢地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，2015年5月，3號(hào)線穿越漢江時(shí)“遭遇”泥巖，刀盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，武漢地鐵集團(tuán)聯(lián)合施工方，組織全國(guó)專家來(lái)漢“會(huì)診”，最終通過(guò)帶壓進(jìn)倉(cāng)清理刀盤、改良泥漿降低粘性、改造盾構(gòu)循環(huán)系統(tǒng)等方法，克服了這一世界性地質(zhì)難題，順利實(shí)現(xiàn)漢江隧道貫通，保證了3號(hào)線如期通車。

　　武漢目前已開(kāi)通的三條軌道交通線路，2號(hào)線穿越長(zhǎng)江，連接武昌、漢口；4號(hào)線穿越長(zhǎng)江，連接武昌、漢陽(yáng)；3號(hào)線的通車，使?jié)h口和漢陽(yáng)第一次通過(guò)地鐵對(duì)接成功。通過(guò)與1、2、4號(hào)線的換乘，成功打通“武漢地鐵第一環(huán)”。地鐵成環(huán)后，將支撐三鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，吸引漢口高密度居住區(qū)人口向漢陽(yáng)遷移；能有效帶動(dòng)王家墩CBD、王家灣商圈、四新地區(qū)、后湖居住區(qū)、沌口工業(yè)組團(tuán)等區(qū)域的發(fā)展，環(huán)線周圍十余商圈將因此升級(jí)迭代。