12月25日，特斯拉北京華貿(mào)體驗(yàn)中心正式開業(yè)。這是特斯拉在北京的第四家體驗(yàn)中心，也是其一年之內(nèi)開設(shè)的第六家新體驗(yàn)中心，擴(kuò)張速度之快，出人意料。

　　“目前，特斯拉在中國共有15家體驗(yàn)中心，未來這個(gè)數(shù)字會更多。”特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤在華貿(mào)體驗(yàn)中心開業(yè)現(xiàn)場稱，盡管特斯拉過去兩年在中國的發(fā)展跌宕起伏，但其前進(jìn)步伐不會因此而放松，因?yàn)榇藭r(shí)中國的新能源汽車市場已現(xiàn)爆發(fā)之勢。

　　據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。在乘用車方面，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前11月中國累計(jì)銷售新能源乘用車11.56萬輛，遠(yuǎn)超2014年3.7萬輛的年銷售數(shù)字。從今年7月開始，中國已經(jīng)超過美國，成為世界上銷售新能源汽車最多的國家。

　　中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，對像特斯拉這樣的電動車企來說頗具誘惑。“現(xiàn)在我們的新能源汽車市場基本還是國內(nèi)車企在做，但是國際車企馬上就都來了，競爭會加劇，在此情形下，補(bǔ)貼不能再作為競爭的武器，只能靠創(chuàng)新。”

　　12月23日，在中國電動汽車百人會論壇(2016)新聞發(fā)布會上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高透露，當(dāng)前有關(guān)部門正在研究如何通過政策創(chuàng)新提升車企在新能源汽車市場的競爭力。“未來，補(bǔ)貼政策會由其他一些更市場化的政策接替。”

　　2016年只是緩沖

　　實(shí)際上，之前很多車企也在擔(dān)憂，新能源汽車的補(bǔ)貼政策會不會從明年開始退坡。據(jù)了解，在補(bǔ)貼實(shí)行退坡的消息傳出后，有些車企便通過各種途徑向政府有關(guān)部門反映，希望能預(yù)留緩沖期，防止市場熱度升溫后又迅速降溫。

　　政府有關(guān)部門確實(shí)也考慮了這一訴求。在今年4月底，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中，對于2016年的各類新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)未做太大改動。歐陽明高說，這實(shí)際上就是在為2017年實(shí)行補(bǔ)貼政策退坡做緩沖。

　　當(dāng)前，由政策補(bǔ)貼推升的市場熱度，雖然給業(yè)內(nèi)帶來驚喜，但快速躥升的數(shù)字已經(jīng)讓人擔(dān)憂。以商用車為例，今年僅11月單月產(chǎn)量就突破了兩萬輛，而全球其他國家新能源商用車的保有量全部加在一起，還不到兩萬輛，這意味著，中國新能源商用車一個(gè)月的產(chǎn)量就超過了全球其他國家的保有量。