轉(zhuǎn)眼又到歲末時。回首2015年，受國家政策調(diào)整、市場需求波動等因素影響，商用車行業(yè)發(fā)生了許多變化。在這些變化中有讓人振奮的，也有隱憂。本期列出了2015年商用車行業(yè)關(guān)注度高、影響力大的十件大事，希望通過對這些事件的回顧，對即將過去的2015年有一個概括性的梳理，有益于企業(yè)在此基礎(chǔ)上更好地迎接新一年的新挑戰(zhàn)。

　　卡車尋求突圍路徑

　　2015年的卡車市場，尤其是重卡市場持續(xù)低迷，市場競爭變得更加激烈。面對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，尋找機(jī)會擺脫困境成為各大車企的當(dāng)務(wù)之急。

　　為走出困境，各車企根據(jù)自身特點(diǎn)“八仙過海各顯神通”，有的為用戶提供超預(yù)期卡車產(chǎn)品；有的積極走出國門，在海外市場收獲成果；還有的緊盯國家政策，提供增值服務(wù)，在打造核心競爭力的同時專注細(xì)分市場。其中最重要的是緊盯國家政策打造核心競爭力，而落實(shí)到企業(yè)的具體措施，就是以市場需求和政策為導(dǎo)向，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　在新的發(fā)展階段，卡車企業(yè)還面臨一個新挑戰(zhàn)，即在“互聯(lián)網(wǎng)”時代，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新，并將其有機(jī)結(jié)合，這些都需要卡車企業(yè)積極思考。點(diǎn)評：中國卡車行業(yè)發(fā)展正處于非常重要的歷史時期，需要調(diào)整發(fā)展思路和模式。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，以及物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，2016年卡車市場有望迎來增長年。

　　車貨總重49噸與55噸之爭

　　今年6月，有運(yùn)輸企業(yè)反映，國家有關(guān)部門對超載超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一致。特別是對6軸半掛牽引車的認(rèn)定上，GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過49噸，而七部委規(guī)定的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)則是總重不超過55噸。車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)部門的治超規(guī)定不一致，不同地區(qū)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也不同，讓企業(yè)困惑不已。

　　對此，交通運(yùn)輸部回應(yīng)稱，治超以國家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。也就是說，對于治超標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，以GB1589標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。對于6軸半掛車車貨總重49噸與55噸的爭議，也給出以49噸為準(zhǔn)的答復(fù)。

　　7月6日，國家工信部發(fā)布了GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》修訂征求意見稿，對GB1589進(jìn)行重新修訂。

　　此次GB1589征求意見稿主要是以提高車輛技術(shù)安全性、運(yùn)輸效率、保證道路行駛安全為原則，對原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了較大改動。車輛長度、寬度和軸荷尺寸也進(jìn)行了規(guī)定，有效規(guī)避執(zhí)法中可能出現(xiàn)的模糊界定。點(diǎn)評：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有利于實(shí)現(xiàn)物流資源的有效整合，而車輛規(guī)范能引導(dǎo)市場用戶需求，讓市場因車輛的規(guī)范而更加有序。此次征求意見稿的各種限值更趨于合理。可以說，征求意見稿的發(fā)布，對于提升物流運(yùn)輸效率及卡車技術(shù)水平都是一個利好。