從政策制定參與者處了解到，《關于推進“互聯網+”智慧能源行動的指導意見》的正式下發時間就在本月底。能源互聯網行動計劃的具體落地，將令我國能源生態發生翻天覆地的變化。分析人士指出，不僅能源的生產方式、消費方式以及交易和銷售方式都將生變，而且未來能源市場供需格局將從過去的供不應求變為長期的供大于求，能量流動、信息流動、資金流動都會發生顛覆性變化。

　　《指導意見》討論稿提及了發展能源大數據服務應用新模式，其中包括：“積極推動拓展能源大數據采集范圍，逐步覆蓋電、煤、油、氣等能源領域及氣象、經濟、交通等其他領域；實現能源資源、新能源、電動汽車、儲能電站、輸變電、配用電、終端用能大數據的集成融合；研究依托國家電網公司構建國家能源大數據信息中心，逐漸實現能源大數據資源的集成和共享；在安全、公平基礎上，以有效監管為前提，打通政府部門、企事業單位之間的數據壁壘，促進各類數據資源整合，提升基于能源統計、分析、預測等業務的時效性和準確度。”

　　據了解，新一輪電力體制改革的六個配套文件出臺后，《指導意見》從討論稿到送審稿，國家能源局給予能源互聯網行動計劃項目課題組僅有短短一個多月時間，送審稿與討論稿在內容上相差并不大。

　　在《指導意見》討論稿中，注意到關于“促進能源互聯網的商業模式創新”部分被給予不少篇幅。緊扣電改，“基于能源互聯網市場交易體系，支持能源資源、設備、服務、應用的資本化、證券化，為基于‘互聯網+’的B2C、B2B、C2C、C2B、O2O等多種形態的商業模式創新提供平臺；促進能源領域跨行業信息共享與業務交融，培育能源云服務、虛擬能源貨幣等新型商業模式；鼓勵面向分布式能源的PPP、眾籌等靈活的投融資手段，促進能源就地采集與高效利用”等被重點提及。

　　同時，國家鼓勵發展儲能和電動汽車應用新模式。討論稿提出，“充分利用風電、光伏等資源，因地制宜建設風光儲一體電智能充電站等基礎設施，實現電動汽車與新能源等協同優化運行；鼓勵城市分布式光伏、高速公路光伏電站開展電動汽車的充放電、換電服務等業務；探索電動汽車利用互聯網平臺開展綠色電能直接交易并參與碳交易的新模式。”

　　《指導意見》討論稿顯示，國家鼓勵利用互聯網理念，積極探索能源互聯網與工、農、商、交通、體育等不同行業融合發展新途徑，同時鼓勵利用互聯網手段，在大型建筑、場館、園區、島嶼、城鎮等不同規模范圍內開展能源互聯網技術應用、商業模式和政策創新試點，內容包括：多能協同能源網絡優化建設與協同運營、清潔能源互聯網化交易、綠色貨幣與綠色證書等能源衍生品交易運營管理、電動汽車與儲能互聯網化運營、能源大數據應用服務等。

　　目前我國推進能源互聯網建設工作采用的主要模式是“試點+推廣”，即首先在一個相對集中的園區或地市進行能源互聯網工程試點，并將試點逐漸豐富、鏈接，進而形成更大規模的能源互聯網絡。比如海淀北區、亦莊開發區等區域性能源互聯網項目。

　　業內人士認為，未來能源企業可能呈現出兩種業態：能源企業向高科技企業轉變，高科技企業向能源企業轉變，尤其是在可再生能源領域。如光伏行業與互聯網的結合，對可再生能源業而言就有一個加速整合的作用。“遠景能源的‘阿波羅光伏云’推出類似滴滴打車的服務功能，一方面對接電站的業主，一方面對接運維服務商。阿波羅光伏云可以時時監測用戶的光伏板，當光伏板的灰塵達到需要清洗的程度時，業主只需在阿波羅平臺上搜索合適的服務提供商，阿波羅平臺就能通過平臺進行匹配，為業主提供服務。”孫捷介紹說，“光伏行業具有金融屬性，公司的‘阿波羅評級’是一個對光伏電站的風險評估體系，目前國內已經有數十家銀行、融資租賃、基金、信托等金融機構在使用這款產品和服務了。”（來源：中國證券網）