兩年前發力資本市場遇阻的中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱“中郵速遞”)，開始在產品和業務上發力，希望在民營快遞的包圍中突圍。

　　從2016年1月1日起，中郵速遞上海分公司率先在郵政速遞系統啟動“同城當日遞”和“個人物品郵件通關作業輔助系統”業務，以期提高郵政速遞服務效率。

　　在此之前，中國郵政航空更是大手筆與波音公司簽訂7架波音757-200飛機購機協議和10架波音737-800飛機客改貨協議，在市場份額陸續被民營快遞趕超多年后，大有迎頭趕上之勢。

　　對標順豐速運

　　據記者了解，郵政“同城當日遞”的服務內容是中午12：00前攬收收寄，當天18：00前送達。業務的第一批客戶主要來自于企業，服務范圍覆蓋了上海主要的CBD商圈，并計劃于明年覆蓋全上海。

　　在此之前，業內的服務標準一般是中午11：00前攬收收寄，當天20：00前送達。而傳統的郵政則一般不會投遞當天到達的郵件。

　　“郵政推出當日遞應該是參與市場化競爭的一個重要體現，”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇指出，“相較于民營快遞，此前郵政的市場化程度還不夠高，目前的做法僅僅是一個開始，未來如何進行還有待觀察。”

　　對于這一舉措，記者采訪多位行業內人士認為，EMS此舉主要是為了對標民營快遞中口碑和品牌較好的順豐速運，因為“同城當日遞”的資費為首重1千克15元，續重每1千克及其零數2元。從資費上看，與順豐的同類產品持平，但比“三通一達”等民營快遞還是貴了約一倍。

　　同時上線的“個人物品郵件通關作業輔助系統”，則是聚焦國內目前的“海淘”熱潮，通過半年的時間研發了便捷通關平臺，消費者通過互聯網登錄平臺，完成注冊手續，足不出戶就可領取申報郵件，此外還可在平臺上完成申報郵件在線申報預約、網上代理申報、網銀微信繳稅等操作。

　　據記者了解，為了推出上述業務，中郵速遞上海分公司還特意招聘了超過100名擁有大專以上學歷的專職快遞員，全部納為公司的正式員工，大有從人員和速度上與民營快遞正面PK之勢。

　　市場格局演變

　　EMS發力的背后，是對電商推動下持續爆發的國內快遞市場的覬覦。根據4日召開的2016年全國郵政管理工作會議上透露的最新數據，今年全年完成業務總量5070億元，同比增長37%;業務收入4020億元(不含郵政儲蓄銀行直接營業收入)，同比增長25%。其中，快遞業務量完成206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件;快遞業務收入完成2760億元，同比增長35%。

　　市場整體爆發的同時，EMS并沒有分到太多“蛋糕”。一家民營快遞企業的管理層就對記者透露，目前“三通一達”任何一家的業務量，都可以比EMS業務量多一倍。