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航運(yùn)業(yè)無需懼怕2016年風(fēng)暴
2016/1/12 9:04:22 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 航運(yùn)顧問MooreStephens近日表示,由于中國需求放緩和復(fù)雜的地緣政治格局,航運(yùn)業(yè)將面臨動(dòng)蕩和不確定的未來。“BDI指數(shù)在去年12月跌至歷史最低點(diǎn),并將航運(yùn)顧問MooreStephens近日表示,由于中國需求放緩和復(fù)雜的地緣政治格局,航運(yùn)業(yè)將面臨動(dòng)蕩和不確定的未來。
“BDI指數(shù)在去年12月跌至歷史最低點(diǎn),并將在本月繼續(xù)下跌。很多人將此歸咎為中國大不如前的消費(fèi)水平。”MooreStephens的航運(yùn)合伙人RichardGreiner說。
這樣的狀況同樣影響著集裝箱業(yè)務(wù),提升利率最好的辦法就是減少運(yùn)力。去年年底達(dá)飛輪船收購NOL,像這樣的企業(yè)整合也許將在新的一年看到更多。
在未來一年中,地緣政治不可低估,這將成為決定行業(yè)走向的一個(gè)重要因素。
比如英國退出歐盟所帶來的影響耐人尋味。其他影響因素包括遲遲未生效的壓載水公約,還有網(wǎng)絡(luò)安全問題,都是IMO要著重考慮的。
相比之下,油輪市場(chǎng)在2015年表現(xiàn)突出,雖然油價(jià)下跌。
這也給近海運(yùn)輸發(fā)起了挑戰(zhàn),一些專家預(yù)測(cè)2016年油價(jià)將下滑至每桶20美元。
此外,Greiner還表示,對(duì)于那些有融資渠道的,與持有可靠的商業(yè)計(jì)劃的人來說,2016是值得投資的一年。
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