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2016年沿海干散貨運(yùn)輸需求繼續(xù)承壓下行 全年跌幅或?qū)⒏哂?%
2016/1/13 8:54:36 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 1月12日,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布報(bào)告稱(chēng),2015年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)低迷,全年兩次漲勢(shì)分別出現(xiàn)在第二季度和第四季度,打破了原有的淡旺季特征,預(yù)計(jì)21月12日,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布報(bào)告稱(chēng),2015年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)低迷,全年兩次漲勢(shì)分別出現(xiàn)在第二季度和第四季度,打破了原有的淡旺季特征,預(yù)計(jì)2016年沿海干散貨運(yùn)價(jià)仍有繼續(xù)探底可能,全年均值較2015年的跌幅在4%左右。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,截止到2015年12月25日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)全年平均值為851.62點(diǎn),較2014年再度下滑13.97%,運(yùn)力過(guò)剩局面加劇以及下游需求表現(xiàn)低迷是運(yùn)價(jià)下跌的最主要因素。
其中,沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)5月受煤炭進(jìn)口量大幅縮減以及國(guó)內(nèi)煤炭大幅降價(jià)的影響,運(yùn)價(jià)得以大幅反彈,但在6月下游階段性補(bǔ)庫(kù)結(jié)束之后,運(yùn)價(jià)持續(xù)探底直至11月冬儲(chǔ)煤季節(jié)的來(lái)臨;沿海礦石運(yùn)輸市場(chǎng)受制于鋼材終端需求表現(xiàn)低迷,加之國(guó)家淘汰過(guò)剩產(chǎn)能、環(huán)境保護(hù)等力度加大,運(yùn)價(jià)雖第二季度在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的帶動(dòng)下有所回升,但總體維持低位震蕩;沿海糧食運(yùn)輸市場(chǎng)由于下游行業(yè)需求持續(xù)偏弱,加之大量進(jìn)口糧食的沖擊,市場(chǎng)行情一直較為慘淡。
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心表示,2015年,中國(guó)沿海干散貨船隊(duì)規(guī)模削減乏力,新投入船舶數(shù)量再次反彈。
據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),截至2015年6月30日,從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f(wàn)噸以上干散貨船共計(jì)1668艘,5295.17萬(wàn)載重噸,較2014年底僅下降0.76%。其中,2015年上半年投入營(yíng)運(yùn)的新建船舶同比增長(zhǎng)132%,而拆解量?jī)H同比增長(zhǎng)47.6%。在各沿海運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的運(yùn)力統(tǒng)計(jì)中,中海發(fā)展、福建國(guó)航遠(yuǎn)洋以及上海時(shí)代航運(yùn)仍然位列前三。
同時(shí),各沿海干散貨運(yùn)輸上市企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入在拆船補(bǔ)貼政策的支持下,僅中海海盛和寧波海運(yùn)實(shí)現(xiàn)微盈利,其他仍為小幅虧損。
展望2016年,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)仍然存在較大下行風(fēng)險(xiǎn),國(guó)內(nèi)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下,將進(jìn)一步削減過(guò)剩產(chǎn)能、消除房地產(chǎn)庫(kù)存、打破國(guó)企壟斷等,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)面臨較大壓力。
報(bào)告預(yù)計(jì),2016年沿海干散貨運(yùn)輸需求繼續(xù)承壓下行,全年跌幅在6%甚至以上。煤炭方面,中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)增長(zhǎng)繼續(xù)放緩,加之能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和空氣污染治理需要,火力發(fā)電比例將進(jìn)一步收縮,同時(shí)西部水電裝機(jī)量不斷加碼、特高壓輸電通道建設(shè)等眾多不利因素都可能使我國(guó)沿海煤炭運(yùn)輸需求進(jìn)一步下滑。
礦石方面,上海國(guó)際航運(yùn)研究認(rèn)為,在中國(guó)環(huán)境治理和對(duì)鋼鐵行業(yè)加大落后產(chǎn)能淘汰的大背景下,中國(guó)鐵礦石內(nèi)需繼續(xù)放緩,而外需在反傾銷(xiāo)的影響下增長(zhǎng)難度加大,國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是鋼材需求的主要來(lái)源;糧食方面,國(guó)內(nèi)糧食終端剛性需求難有有效提振,加之國(guó)內(nèi)外糧食價(jià)格倒掛局面難改,進(jìn)口糧食仍將對(duì)國(guó)內(nèi)沿海糧食貿(mào)易帶來(lái)沖擊。同時(shí),預(yù)計(jì)2016年中國(guó)沿海干散貨船運(yùn)力較2015年底的預(yù)測(cè)值下滑2.5%,運(yùn)力增長(zhǎng)勢(shì)頭得到遏制,但運(yùn)力過(guò)剩局面仍然嚴(yán)峻。(來(lái)源:中國(guó)證券報(bào))
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