鐵老大終于松口了。鐵路運(yùn)費(fèi)在經(jīng)歷了多年的屢漲不降的單向調(diào)整后，開始回頭。

　　“北京鐵路局正想方設(shè)法降低鐵路運(yùn)費(fèi)。”記者致電北京鐵路局了解到，“毛毯、衣物、啤酒等”只要符合承運(yùn)規(guī)定的貨物，均敞開受理。

　　除北京局外，鐵路總公司11月5日開始啟動(dòng)運(yùn)費(fèi)調(diào)整計(jì)劃，還在呼和局、山東局兩個(gè)路局先行試點(diǎn)，下調(diào)鐵路運(yùn)費(fèi)。在中國(guó)，此前多年鐵路運(yùn)費(fèi)屢漲不降。最近一次鐵路運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，是在2015年2月1日，平均每噸公里提高1分錢。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整是中國(guó)鐵路領(lǐng)域改革的必然趨勢(shì)。

　　據(jù)記者多方了解，鐵路煤炭運(yùn)費(fèi)下調(diào)的前兆早在6月就開始出現(xiàn)。鄭州鐵路局與濟(jì)南鐵路局也在積極醞釀下調(diào)運(yùn)價(jià)。此前有消息說，鄭州鐵路局與濟(jì)南鐵路局已聯(lián)手與下游大客戶進(jìn)行談判，推行一口價(jià)和門到門，但并未明確“運(yùn)費(fèi)是否下降”。

　　多位受訪專家表示，目前，全國(guó)鐵路運(yùn)力普遍過剩，鐵路運(yùn)費(fèi)全面下調(diào)是大勢(shì)所趨，只是時(shí)間遲早的問題。