2015年國際遠程航線市場的黑馬海南航空，又要在新的一年開辟到美國的新航線了。這一次，海航選擇的始發地是國內二線城市長沙。

　　自2015年以來，隨著出境游的爆發，簽證政策的放寬，以及國家“一帶一路”戰略的推進實施，作為連接全球重要橋梁的國內航空公司，開通國際遠程航線的節奏是此起彼伏。

　　根據記者了解到的信息，2015年各航空公司的遠程航線收成不錯，大多取得了盈利，而2016年對國際航線市場的運力投放仍會繼續加碼，競爭日益白熱化。

　　二三線城市爆發

　　最近，國際著名鋼琴家、聯合國和平使者郎朗被海南航空聘為其國際航線代言人，在北京到長沙的一個航班上進行了天上的鋼琴演奏，同時，海航也宣布在1月21號將正式開通長沙=洛杉磯航線。

　　長沙=洛杉磯航班由波音787夢想飛機執飛，每周一、四各一班，據海南航空長沙營業部經理鄧勇介紹，目前，長沙=洛杉磯首班客座率已達到90%以上，年前航班客座均在90%以上，3月底前去程平均客座率76%，回程72%。

　　“長沙是南中國的綜合性交通樞紐，當地和周邊的旅客到美國的需求也越來越多，周邊旅客從長沙飛往美國可以節省許多以往飛北京、上海的中轉和等待的時間。”海南航空副董事長牟偉剛告訴記者，2015年，赴洛杉磯旅游的中國游客已達77.9萬人次，航線客源以旅游為主，探親、公商務客源為輔。預計這條航線開通后，客源地主要就集中在湖南、湖北、江西等周邊省份，北京、華東、西北地區也有一定補充。

　　值得注意的是，此前中國飛往洛杉磯的航線，主要由三大國有航空執飛，大多從京滬廣等一線城市飛出，而為了吸引更多乘客，海航在開航初期的促銷方式也是拼了：除了制定開航濟艙往返最低1000元，公務艙最低9000元的優惠價格，還規定選擇空鐵聯運的乘客將享受經濟艙報銷最高600元，公務艙最高報銷1400元。旅客如果搭乘其他航空公司的飛機飛到長沙，再搭乘海航班機赴洛杉磯，海航會按最高600元的報銷標準給予旅客補償。

　　如此大手筆，也與地方政府的支持不無關系。多家航空公司的管理層對記者透露，最近幾年，越來越多的國內中西部的二三線城市，都有開辟國際遠程航線的積極性，相關的政策和資金支持自然也少不了，一般每開一條新的國際遠程航線，都會根據航班數量給予一定的補貼。

　　這也使得航空公司開通二三線城市國際航線的積極性大增。根據中航信旗下的航指數最新的統計顯示，2015年二三線城市國際航線旅客量增幅達41%，增幅遠超一線城市18個百分點。

　　在國際市場的份額占比方面，過去一年二三線城市的份額也上升了3個百分點，正逐步搶占原本被一線城市獨霸的國際航線市場。2015年往返旅客量TOP10的國際城市的市場增長點也多集中于二三線城市，除新加坡和受MERS影響的濟州外，二三線城市的市場增幅均是一線城市的數倍。其中，作為歐洲游首選，二三線城市往返巴黎的旅客量同比暴漲700%。