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航運業有多慘?租10萬噸以上大船比租法拉利便宜
2016/1/22 8:52:53 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 中國經濟增長放緩不但成為大宗商品價格下跌的推手,也嚴重影響全球航運業。大型干散貨船的運費5個月來跌逾90%,目前運費比租一輛有歷史紀念意義的法拉利跑車還便宜得中國經濟增長放緩不但成為大宗商品價格下跌的推手,也嚴重影響全球航運業。大型干散貨船的運費5個月來跌逾90%,目前運費比租一輛有歷史紀念意義的法拉利跑車還便宜得多。
彭博新聞社昨日報道稱,去年8月以來,長1100英尺(約335米)、載重噸位10萬噸以上的海岬型干散貨船(Capesize)日均運費暴跌92%至1536美元,連一輛法拉利超級跑車——法拉利為慶祝建廠40周年而設計的法拉利F40日均租費的三分之一都不到。法拉利F40的日均租費為3950英鎊(約合5597美元),英國超級跑車租賃商SupercarExperiences創始人NickHardwick稱,這一費用過去幾年僅略有下跌。
而且,上述報道稱,倫敦波羅的海交易所提供的海岬型干散貨船租費并未計入燃料成本。目前這類船日均消耗燃料35公噸,以當前燃料價格推算,海岬型干散貨船的海運日均成本約為4000美元,約為租費的2.6倍。
據全球首個航運運力交易平臺上海航運運價交易有限公司介紹,在海岬型船指10萬載重噸以上的船舶,其中載重噸在20萬噸以上的可稱為超大型礦砂船(VLOC)。在海岬型船船隊中,鐵礦石貿易占絕大部分比例,約為63%,煤炭運輸占36%。
由于全球低成本鐵礦石供應持續增長而中國需求依然疲弱,鐵礦石價格一再下探,上月跌破每噸40美元,創至少六年來新低。上周花旗將今年的鐵礦石預期價下調12%至每噸36美元,還認為跌破每噸30美元這一重要價位的可能性很高,而主要壓力還是中國的需求疲弱。
下圖展示的鐵礦石三個月期貨價格走勢顯示,2013年以來鐵礦石價格已跌去接近70%,同期彭博大宗商品現貨指數跌逾40%。
上周華爾街見聞文章提到,國際油價“跌跌不休”,此前逆市高漲的油輪運費也出現崩盤跡象。截至本月12日,今年沙特至日本油輪航線的每日運費跌至5.0955萬美元,已連續12天下跌,累計跌去53%,一個月前還超過10萬美元。
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