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2015年航運(yùn)業(yè)低迷致新船訂單量大幅下滑40%
2016/1/28 9:01:47 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 克拉克森數(shù)據(jù)顯示,去年全球新船訂單量?jī)H為1306艘,相比2014年的2162艘減少了40%,新造船投資估算也從1130億美元降至690億美元。新造船價(jià)格指數(shù)總2015年航運(yùn)業(yè)的低迷導(dǎo)致新船訂單量的大幅下滑。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示,去年全球新船訂單量?jī)H為1306艘,相比2014年的2162艘減少了40%,新造船投資估算也從1130億美元降至690億美元。新造船價(jià)格指數(shù)總體下降5%。
其中,散貨船和海工船訂單降幅最為明顯。去年,海工船新簽訂單僅為127艘,降幅達(dá)到73%;散貨船新簽訂單僅為250艘,降幅達(dá)到68%,而2013年散貨船訂單量曾一度高達(dá)1243艘。與散貨船和海工船相反的是,油船和集裝箱船訂單量均有不同程度的增長。2015年油船新簽訂單量增加14%,共計(jì)424艘;集裝箱船新簽訂單量也增長至224艘。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),去年,韓國船廠接單量共計(jì)3250萬載重噸,位居全球第一,韓國船廠接單量保持堅(jiān)挺得益于油船和超大型集裝箱船訂單量的增長。緊隨其后的是中國船廠,接單量為2920萬載重噸;由于散貨船需求疲軟,中國船廠也遭到了沉重打擊,去年接單量下滑了46%。日本船廠接單量排名第三,共計(jì)2890萬載重噸,比2014年提高了3%。
新船訂單量的減少導(dǎo)致手持訂單量隨之下降。截止2015年底,全球手持訂單量比年初減少了7%。不過,去年全球船廠交付量提高了6%,達(dá)到9620萬載重噸,這是2011年以來交付量首次上升。另外,去年延期交付量也有所增加,原定于2015年交付的新船中有35%推遲交付。
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