1月26日，國家發(fā)展改革委發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年全社會完成貨運量450.2億噸，同比增長4.4%，完成貨物周轉(zhuǎn)量180583億噸公里，同比下降0.5%。其中，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%；全國公路完成貨運量354.5億噸，同比增長6.4%；民航累計完成貨運量625.3萬噸，同比增長5.2%；全國水路完成貨運量62.1億噸，同比增長3.7%。

　　從數(shù)據(jù)可看出，我國物流行業(yè)結構出現(xiàn)了明顯變化。雖然鐵路貨運量從2013年開始呈現(xiàn)下行趨勢，但與之形成鮮明對比的是公路、水路和航空貨運量都保持了平穩(wěn)增長的勢頭。

　　鐵路貨運量與用電量和貸款發(fā)放量一起，通常用來反映分析我國宏觀經(jīng)濟走勢。其中，鐵路貨運量又被稱為“經(jīng)濟風向標”。目前在我國鐵路貨運中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上。因此，鐵路貨運量反映了工業(yè)尤其是重工業(yè)的發(fā)展情況。目前，我國煤炭行業(yè)和冶金等重工業(yè)需求不振，從而導致鐵路貨運下降明顯。

　　專家表示，鐵路貨運量的下降反映了我國高耗能行業(yè)，如粗鋼、水泥、平板玻璃等傳統(tǒng)行業(yè)占GDP的比重逐漸下降。而高新技術產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等行業(yè)卻增長勢頭強勁，這正是我國經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型升級步伐加快的良好跡象。

　　同時，鐵路貨運改革在如火如荼地進行中，尤其是在經(jīng)濟增長放緩的情況下，一方面積極調(diào)整貨運結構，擴大市場份額，加強鐵路與公路、水路等交通運輸?shù)呐浜希瑥亩�降低運輸成本；另一方面鐵路總公司在拓展大宗物資的同時，加強散貨運輸，促進零散貨物運輸市場的發(fā)展。

　　因此，鐵路貨運中的“白貨”占比在不斷上升，也就是說，鐵路貨運量數(shù)據(jù)雖然下降，但單位產(chǎn)品的價值、附加值和技術含量是在提升的。而民航、公路、水路方面，運輸?shù)奈镔Y中零散“白貨”占比重原本就大，這兩年來，物流業(yè)和電子商務蓬勃發(fā)展，導致整體運輸量穩(wěn)步上升。從物流結構的變化也反映出我國產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的步伐加快。專家提出，隨著工業(yè)在整個經(jīng)濟中的占比不斷降低，運輸產(chǎn)品對整個經(jīng)濟運行的敏感度有可能也會降低。